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中歐班列為保障民生引入“新動(dòng)力”。中歐班列依靠運(yùn)時(shí)短、成本低、運(yùn)輸能力大、零接觸的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn),運(yùn)輸國(guó)際防疫物資,全力承攬空運(yùn)、海運(yùn)遷移貨源,石家莊中歐鐵路運(yùn)輸,讓各國(guó)居民在特殊時(shí)期感受到這象征著中國(guó)運(yùn)輸品牌—中歐班列,所傳播的中國(guó)力量,體驗(yàn)到中歐班列迅速發(fā)展壯大帶來的惠民“紅利”。另外伴隨著中歐班列的持續(xù)通車,能夠 把中國(guó)制造的產(chǎn)品、物資源源不絕銷往沿途國(guó)家,既符合這些國(guó)家建設(shè)惠民所需,另外又推動(dòng)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)興旺,有效確保擴(kuò)大就業(yè)面,擔(dān)任起為國(guó)內(nèi)消費(fèi)引源填補(bǔ)、保民生所需的責(zé)任。
1-8月,中歐鐵路運(yùn)輸價(jià)格,中歐班列共投運(yùn)10052列,較去年提早2個(gè)月突破萬列,運(yùn)送96.7萬標(biāo)箱,同比各自增長(zhǎng)32%、40%,中歐鐵路運(yùn)輸公司電話,綜合重箱率97.9%。在國(guó)際供應(yīng)鏈持續(xù)緊張的條件下,中歐班列維持可靠平穩(wěn)運(yùn)行,國(guó)際鐵路運(yùn)輸公司,解了許多企業(yè)的“燃眉之急”。這一連串?dāng)?shù)據(jù)充分體現(xiàn)中歐班列已變成連接歐亞大陸的主要橋梁和綠色通道。在開放中找尋機(jī)遇,在協(xié)作中合作共贏,中歐班列不單單是中國(guó)和歐洲國(guó)家貿(mào)易的橋梁,也是沿岸百姓彼此之間的橋梁。
走進(jìn)機(jī)車頭,里邊全是提供動(dòng)力牽引力的大型機(jī)械設(shè)備,機(jī)車頭兩側(cè)都有駕駛室,長(zhǎng)約30多米,中間僅有一個(gè)窄窄的通道。
機(jī)車頭內(nèi)部,處處都是謹(jǐn)慎翻開或作業(yè)的標(biāo)志。仲俊瀾是成都鐵路局的一名貨運(yùn)司機(jī),雖然是80后,他卻已有了七八年的駕齡。一次偶爾的機(jī)會(huì),成都鐵路局成都機(jī)務(wù)段篩選中歐班列司機(jī),帶著為人生留下深刻一筆的單純想法,仲俊瀾過關(guān)斬將,爭(zhēng)取到了擔(dān)當(dāng)中歐班列司機(jī)的資格,并幸運(yùn)成為首列中歐班列(成都至羅茲)的司機(jī)。
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