駕駛室變化是取消了大面積的銀色飾板，換成了純黑色

駕駛室變化是取消了大面積的銀色飾板，換成了純黑色，從視覺上看，黑色更沉穩(wěn)，但也就和大多數(shù)車型無異了。在細(xì)節(jié)上，方向盤的設(shè)計(jì)有所變化，功能按鍵更集中在儀表側(cè)方，所以使用便利性有所提高。在配置方面，收音機(jī)、行車記錄儀、空調(diào)、24V電源均有配備，值的一提的是，24V電源有兩個(gè)，加上點(diǎn)煙器有三個(gè)電源口，再也不用擔(dān)心電子設(shè)備沒地兒充電了；升級(jí)為EST系列的自動(dòng)空調(diào)，且制冷效果有明顯提升，整個(gè)升級(jí)算是比較厚道。

新儀表的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，除了時(shí)速、轉(zhuǎn)速、油量和氣壓以外，大部分小信息都集成在了小液晶屏內(nèi)，信息的讀取更為清晰了。

45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同

空濾是雙級(jí)空濾，天津歐曼多少錢，也就是油濾 紙濾，雙重過濾可以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)惡劣環(huán)境進(jìn)氣的過濾效果，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。

后橋采用安凱的16噸級(jí)輪邊減速橋，主減速比5.92，天津歐曼EST，后12片鋼板，帶有雙騎馬卡，天津歐曼哪家好，加大了對(duì)工地路況的適應(yīng)性。

在進(jìn)行過幾次跟車體驗(yàn)之后對(duì)于新歐曼渣土車也有了一定的了解，在跟車的過程中都是坐在副駕駛，天津歐曼，一個(gè)沒有減震的硬板凳上，所以顛簸感尤為明顯。430馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)提速也是比一同干活的老款車快，效率自然也能多出一到兩趟來。

沒有車是十全十美的，一分價(jià)錢一分貨這個(gè)道理也能很好的說明，45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同，國產(chǎn)車企的發(fā)展道路還是很長，要在逆向研發(fā)的同時(shí)考慮到用戶的感受，這樣才能做出讓用戶滿意的車。

它的臥鋪寬度達(dá)到760mm，對(duì)于中短途運(yùn)營的用戶而言，這個(gè)寬度的臥鋪完夠滿足短時(shí)間休息的需要，臥鋪一端還設(shè)計(jì)了平板電腦放置區(qū)以及充電插口，司機(jī)在休息的時(shí)候不但可以充電，還能看電影、刷朋友圈，這迎合的是年輕群體對(duì)娛樂化的新需求。

這款車在細(xì)節(jié)上做到了“無微不至”，比如布置了暖水瓶放置槽，煙灰缸從之前距離駕駛員較遠(yuǎn)的區(qū)域放置到了觸手可及的區(qū)域，各種儲(chǔ)物空間非常充足，這是以用戶需求為中心設(shè)計(jì)理念的集中體現(xiàn)。

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