行車車輪踏面損傷原因

1、踏面磨耗

（1）、線路養(yǎng)護條件差

（2）、輪軌外形及材質(zhì)匹配不合理

（3）、轉(zhuǎn)向架技術(shù)狀態(tài)不良

（4）、牽引裝載定數(shù)過大

（5）、車輪在軌道上長期滾動

2、踏面擦傷

踏面擦傷的形式與軸重、車速、制動力及軌面干濕狀況有關。

3、踏面剝離

行車輪在鋼軌上滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強烈摩擦產(chǎn)生高溫，冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆，易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，形成踏面剝離。

起重機主動車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機大車運行的動力部件。由于主動車輪組成的故障還是比較常見的，主要包括大車運行時橋架歪斜，車輪啃軌等故障。由于起重機大輪故障時，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測繪困難，給修理帶來難度。起重機主動車輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過電機、齒輪、聯(lián)軸器等傳動件帶動車輪軸轉(zhuǎn)動，從而帶動主動車輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)起重機大車的進行。

起重機的重要技術(shù)參數(shù)是運行機構(gòu)的車輪水平偏斜值，偏斜值的超差會造成啃軌，防爆車輪組，這樣就會增大運行的阻力，產(chǎn)生振動和噪音，更加劇了軌道和車輪的磨損，從而大大的降低了起重機的使用壽命，車輪組，所以各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

起重機的制動裝置工作原理是什么？

答：驅(qū)動裝置未動作時，制動臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動輪，機構(gòu)處于停止狀態(tài)。驅(qū)動裝置動作時產(chǎn)生的推動力推動拉桿，并使主彈簧被壓縮，同時使左、右制動臂張開，使左、右制動瓦塊與制動輪分離，制動輪被釋放。當驅(qū)動裝置失去動力后，主彈簧復位的同時帶動左、右制動臂及制動瓦塊壓向制動輪，從而使機構(gòu)的制動輪連同軸一起停止運行，達到制動的目的。

在日常起重機配件使用的保養(yǎng)從的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，這是因為起重機配件設備在施工時對配件已經(jīng)達到一個磨合的過程，這時我們只要做好保養(yǎng)起重機配件的工作能夠使設備性能更加好，起重機車輪組圖片，但是更換配件后又要從新進行磨合，這就大大影響了設備的性能。起重機配件從某種意義上將保養(yǎng)的作用還要在更換之上。

在車輪組中，車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。輪緣的作用是導向以防止膨軌。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側(cè)單輪緣的車輪，當兩側(cè)車輪運行不同步時，它可起到自動調(diào)整的作用；使用發(fā)現(xiàn)，當大車發(fā)生輕徽碰撞時，小車容易發(fā)生脫輪現(xiàn)象，建議采用內(nèi)測葷輪緣的車輪。

起重機桅桿的安全操作事項

 1．各種桅桿式起吊機具，要嚴格按其使用性能和要求進吊運作業(yè)，不準超負荷使用，雙邊車輪組，以免發(fā)生危險。

  2．使用的桅桿式起重機具，要經(jīng)過核算，確認無誤后，方準在施工中使用。

  3．桅桿傾斜進行吊運時，其傾角不超過10°，大也不能超過15°。

  4．豎立桅桿的基礎應符合要求，上面墊以枕木，以便擴大其承壓面積。獨腳桅桿傾斜吊裝時，底部要用木楔塞緊，并用繩索固定，以防出現(xiàn)滑動現(xiàn)象。

雙邊車輪組-車輪組-華北起重由河南華北起重吊鉤有限公司提供。行路致遠，砥礪前行。河南華北起重吊鉤有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，更矢志成為機械加工具有競爭力的企業(yè)，與您一起飛躍，共同成功!