2022行業(yè)大戰(zhàn)啟幕，企業(yè)戰(zhàn)略回歸產(chǎn)品！

其次，電動車新實施來到第四個年頭，市場進(jìn)入充分的競爭階段。在多種嘗試之后，地“價格戰(zhàn)”、“車”搶市場、“一街多商”搶渠道等方式被證明行不通。企業(yè)想要占領(lǐng)更大市場份額，電動助推車特點，目光不得不回到產(chǎn)品本身。

再次，電動車行業(yè)二十多年的發(fā)展都詮釋了一個簡單的道理：“品牌宣傳和渠道建設(shè)的前提都是要擁有能打的產(chǎn)品”，有企業(yè)負(fù)責(zé)人直言“渠道再好，產(chǎn)品跟不上也白搭”，充分詮釋了產(chǎn)品是市場競爭的根本。

，筆者預(yù)言2022年行業(yè)之戰(zhàn)的決賽圈必定圍繞“產(chǎn)品”展開，對于尚未調(diào)整發(fā)展策略的企業(yè)來說，2022年是為關(guān)鍵的一年，產(chǎn)品跟不上的品牌將被市場無情淘汰。

北京發(fā)布實施四項重型汽車和非道路機(jī)械排放污染控制地方標(biāo)準(zhǔn)

為此，我市發(fā)布了兩項重型汽車地方標(biāo)準(zhǔn)，作為的補充，電動助推車合同，要求重型汽車（發(fā)動機(jī)）生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)解決此問題。預(yù)計第四、第五階段重型柴油車在城市運行時的單車氮氧化物排放可削減60%。兩項標(biāo)準(zhǔn)分別于2013年3月1日和7月1日開始實施。該標(biāo)準(zhǔn)的制定得到了國際清潔交通（英文名稱ICCT）高度認(rèn)可：“國際清潔交通強烈推薦北京市環(huán)保局實施積極的管理措施，從而防止國IV 和國V 重型柴油車在特定的城市行駛工況下產(chǎn)生過量的NOx 排放。對新車實施兩項附加要求——即在用車PEMS 達(dá)標(biāo)測試和完善車輛排放測試要求，是解決規(guī)工況排放問題的、必要且有效的方法。北京環(huán)保局提出的兩份規(guī)定草案基本上與我們2012 年3 月發(fā)布的白皮書《歐IV/V 卡車及公交車的規(guī)工況NOx 排放：歐洲及發(fā)展中國家面臨的問題和解決方案》中提出的解決方案是一致的。在制訂這些規(guī)定的過程中，上海電動助推車，北京市環(huán)保局再一次證明了其不僅在中國環(huán)保界的，在世界環(huán)保界也亦身處位置。我們期待這些管理措施的成功實施能夠為北京市帶來顯著的公眾健康收益，電動助推車報價，同時也希望世界上更多國家、地區(qū)和城市，包括全中國可以在日后學(xué)習(xí)北京的成功范例。”

其實“老年代步車”這個名詞是商家創(chuàng)立的，目錄內(nèi)并沒有這種車型。這種車合法企業(yè)以觀光車、場內(nèi)車的名義生產(chǎn)，只限定在固定固定場地內(nèi)使用，并不能上公路行駛。但是大多數(shù)廠家并沒有觀光車場內(nèi)車的生產(chǎn)資質(zhì)，而是看到哪個車型賣的快就生產(chǎn)(仿造)哪個。這類車型雖然不能叫做汽車，但是因為購買門檻低、不需要、價格便宜、能遮風(fēng)避雨所以受到基層民眾的喜愛。而商家也故意混淆概念，把這類電動車稱為“老年代步車”，其意義就是老年人代步用，可以不用考。

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