中歐班列投運(yùn)8年多來，根據(jù)快速發(fā)展趨勢和不斷改進(jìn)，投運(yùn)的質(zhì)量持續(xù)提升，根據(jù)持續(xù)提升組織，縮小運(yùn)行時間來提高服務(wù)水平。2020年，新冠疫情的影響，給各國造成不可估量傷害，但中歐班列仍然持續(xù)不斷為世界服務(wù)，鐵路部門充分調(diào)動中歐班列分段運(yùn)輸、不牽涉人員檢驗(yàn)檢疫的優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)用口岸和渠道能力，全力托運(yùn)進(jìn)出口貨物，為穩(wěn)固國際物流供應(yīng)鏈、服務(wù)國內(nèi)國際循環(huán)制，霍爾果斯國際運(yùn)輸公司，推動國際疫防合作作出了充分的奉獻(xiàn)。新冠疫情至今，在鐵路部門的充分拼搏下，鐵路先扛起帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，一箱箱貨物的裝卸運(yùn)輸，激話了沿線加工業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，漯河霍爾果斯，穩(wěn)固了我國的外貿(mào)出口和外資引進(jìn)，霍爾果斯中歐班列，為我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈管理穩(wěn)固、糧食能源問題給予了強(qiáng)有力保證。

中歐班列開通籌備的過程，其實(shí)就是廣州貨運(yùn)中心搭際鐵路貨運(yùn)平臺的過程。趟班列的貨品由廣州貨運(yùn)中心和廣物物流共同完成。在到首趟班列發(fā)出并不容易，籌備工作從5月就已開始。作為中國“一帶一路”貿(mào)易的標(biāo)志之一，中歐班列明顯區(qū)別于其它鐵路貨運(yùn)班列，所有的集裝箱都由鐵路總公司提供并負(fù)責(zé)全程。

如今，霍爾果斯國際物流中心，中國由西向東，已經(jīng)建成經(jīng)滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達(dá)歐洲的三條國際大通道（中歐班列的三條線路）。中國的商品從成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州等地出發(fā)，15天左右就可以運(yùn)抵莫斯科、華沙、漢堡等城市，時間相當(dāng)于海路運(yùn)輸?shù)?/3。

經(jīng)濟(jì)一體化的明天，交通在區(qū)域物質(zhì)貿(mào)易中的作用越來越大。在中歐物質(zhì)貿(mào)易中，以前都是以海路運(yùn)輸爲(wèi)主，航空運(yùn)輸為輔，影響了物資抵達(dá)的時效和競爭難度。中歐班列的開行，加快了物資的流通，加快了物資的周轉(zhuǎn)時間，成爲(wèi)了中歐經(jīng)濟(jì)開展的新引擎。

市場在選擇運(yùn)輸方式，中歐班列線路也在挑選市場。隨著中國經(jīng)濟(jì)飛速崛起，中國制造和“質(zhì)造”的價廉物美亦成國際口碑，不少歐洲國家紛紛開始尋求經(jīng)濟(jì)合作，爲(wèi)搭上這輛名爲(wèi)中國經(jīng)濟(jì)的高速列車。中國鐵路在中歐經(jīng)濟(jì)協(xié)作中發(fā)揚(yáng)大動脈作用，繼續(xù)爲(wèi)經(jīng)濟(jì)開展泵出新動力，從前被人淡忘的那句“火車一響，黃金萬兩”，如今又被人們掛在嘴邊。

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