外的長車頭卡車具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如說這類卡車的車頭往前延伸，發(fā)動機(jī)設(shè)置在延伸的車頭前方，這類汽車看起來更具霸氣威武感，動力表現(xiàn)也更強(qiáng)一些。在家中，長車頭是卡車的車頭狹長，在高速上行駛的時候，風(fēng)阻系數(shù)更低，穩(wěn)定性更強(qiáng)。個優(yōu)點(diǎn)就是長車頭卡車的內(nèi)部乘坐空間更寬敞一些，因為發(fā)動機(jī)前置節(jié)省了車廂里的空間，這類長車頭卡車前排的座椅間距更寬敞，后方還能放下一張間距更大的床鋪，還能容納一些生活設(shè)施。

　沒錯，就是那個豪車邁巴赫的創(chuàng)始人，雖然開不上邁巴赫的車，但是還可以享用邁老爺子的其它設(shè)計發(fā)明啊。

　　1902年，英國工程師蘭切斯特又設(shè)計出了盤式剎車制動器。經(jīng)過后人的不斷改良，發(fā)明出了四輪剎車系統(tǒng)。有了剎車，這才能保證司機(jī)們的安全。

　　隨著時代發(fā)展，人們對卡車的外觀也進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，卡車朝著更符合人們需求的樣子發(fā)展。1955年，戴姆勒公司推出輛量產(chǎn)型平頭載重車，離合器片1861291136汽車配件，影響了后世眾多卡車的外觀風(fēng)格。這種平頭卡車裝得更多，也能讓司機(jī)好的視野?！究?，不構(gòu)成操作建議。獲取書面授權(quán)請

歐系品牌拿下了國內(nèi)重卡市場，而伴隨著解放、重汽、福田、東風(fēng)等等自主品牌的崛起，日系車在上又難以企及，終導(dǎo)致了大型物流公司看不上日系重卡，購買力弱的用戶又更多選擇便宜的國產(chǎn)重卡，生存在夾縫中的日系重卡自然沒有了好日子過！以至于到現(xiàn)在國內(nèi)很少能夠看到日系重卡。而喪失了中國龐大的市場之后的日系重卡車企也不好過。日野以及五十鈴依靠著豐田“輸血”度日，而日產(chǎn)柴、三菱扶桑等品牌直接賣給了沃爾沃和戴姆勒，日系重卡想要崛起顯然困難重重。






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