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泰國專線流程

一、泰國空運(yùn)散服務(wù)流程：

中國-曼谷 （空運(yùn)門到門運(yùn)輸），渠道多、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣、雙清關(guān)、全境送貨上門

二、散貨業(yè)務(wù)流程：

1、客戶咨詢價(jià)格，相關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)價(jià)，給客戶取嘜頭，或者客戶自己提供。

2、客戶需要按照倉庫人員的指示，在外箱貼上發(fā)貨人的代碼，以及收貨地點(diǎn)。

3、公司收到貨后，安排貨物裝柜。

4、貨物到達(dá)曼谷，泰國倉庫人員時(shí)間通知客戶，與客戶確認(rèn)收貨地點(diǎn)后，派送貨物到客戶地址，或者客戶自提。

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國際專線物流的優(yōu)缺點(diǎn)

國際專線優(yōu)勢：開國際專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，廣州到泰國空運(yùn)，能滿足較急的貨物。

國際專線優(yōu)缺點(diǎn)：國際專線的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，廣州到泰國空運(yùn)物流公司，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。

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海運(yùn)散貨出口操作流程

打制訂艙單：訂艙單用下貨紙根據(jù)貨主提供的委托單制作。在訂艙單的右上角打上代理人的電話、傳真，并加蓋代理人方章，送至配載的船公司。

收到貨主正式單據(jù)后進(jìn)行審單：貨主必須提供的單據(jù)有：合同副本(售貨確認(rèn)書、形式)、正本裝箱單至少一份、正本至少一份、正本出口收匯核銷單，出口貨物如需海關(guān)監(jiān)管條件還必須提供相應(yīng)證件。裝箱單主要填制的內(nèi)容為麥頭、號碼、合同號、裝貨港、卸貨港、品名、規(guī)格、數(shù)量、毛重、凈重。

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海運(yùn)附加費(fèi)是什么？

附加費(fèi)的定義：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。

(1)燃油附加費(fèi)：在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。

(2)貨幣貶值附加費(fèi)：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。

(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。

(4)直航附加費(fèi)：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

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怎樣選擇貨代公司

隨著外貿(mào)、跨境電商的迅猛發(fā)展，提供配套服務(wù)的貨代公司也不斷增多，尋覓貨代早已不是難題，取而代之的是怎么找到合適自己的貨代公司。另一方面，國內(nèi)的貨運(yùn)署理市場服務(wù)參差不齊，物流價(jià)格高低不一，缺乏一致的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。尋覓貨代公司，廣州到泰國空運(yùn)貨代公司，不僅要能滿意自己的物流需求，還要針對性調(diào)查貨代公司的物流服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，盡可能的讓自己享用靠譜、的貨運(yùn)服務(wù)。在挑選貨代公司之前，確認(rèn)自己需求什么樣的貨代。現(xiàn)在市面上主要有三類貨代，分別為空運(yùn)貨代、海運(yùn)貨代以及鐵運(yùn)貨代，根據(jù)自己的需求，確認(rèn)好貨代類型，廣州到泰國空運(yùn)貨代專線，再經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)、朋友介紹、同行推薦等方式找到貨代公司。

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FBA的貨代簡介

貨代是指貨味著貨運(yùn)代理，F(xiàn)BA的貨運(yùn)代理意味著FBA首批貨運(yùn)代理。亞馬遜FBA賣家將貨物交給FBA的貨運(yùn)代理，F(xiàn)BA的貨運(yùn)代理完成國內(nèi)到美國FBA的運(yùn)輸過程。國際貨運(yùn)代理只參與國際進(jìn)出運(yùn)輸?shù)囊恍┉h(huán)節(jié)，而FBA的貨運(yùn)代理基本上是整個(gè)過程。即使你不做美國的后期物流，你也應(yīng)該把貨物交給合作伙伴，完成美國的后期交貨。國際貨運(yùn)代理通常參與進(jìn)出口和報(bào)關(guān)。有些FBA的貨代只做代理，不做運(yùn)輸。這是一個(gè)純代理，直接與賣方和承運(yùn)人溝通的代理。有的即做貨代也做運(yùn)輸。FBA頭程運(yùn)輸即復(fù)雜的供應(yīng)鏈又長，做運(yùn)輸?shù)呢洿参幢啬茏龅饺?，能做FBA頭程運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程較少。

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