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發(fā)布時(shí)間：2022-01-04 03:03
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防護(hù)網(wǎng)和鋼絲繩作為一個(gè)整體來攔截落石，能很好地吸收落石能量，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)單價(jià)，同等條件下防護(hù)能級(jí)更高。實(shí)現(xiàn)動(dòng)能高達(dá)3000kj以上的落石攔截。柔性防護(hù)網(wǎng)安裝過程中的重點(diǎn)是與地面的鏈接，卡扣與地面的鏈接的松緊程度直接關(guān)系著柔性防護(hù)網(wǎng)固定山體的安全性，那么如何檢測(cè)卡扣的松緊是關(guān)鍵，一般情況下在安裝完后可以用手動(dòng)的方式來檢測(cè)卡扣是否安裝結(jié)實(shí)，如果用手搖不動(dòng)，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，則證明卡扣安裝結(jié)實(shí)。植物根系的固土功能與邊坡防護(hù)系統(tǒng)相結(jié)合，充分發(fā)揮植物根系在闊空間生長(zhǎng)的功能，既了邊坡破壞和水土流失，又了地形地貌和邊坡植被，實(shí)現(xiàn)了邊坡防護(hù)和環(huán)境的目的。鋼絲繩纜索護(hù)欄的特點(diǎn)：適應(yīng)性強(qiáng)：在長(zhǎng)直路段、風(fēng)景區(qū)和要求美觀的地方，由于纜索護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置纜索護(hù)欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置纜索護(hù)欄可
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主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝
5.1.1無計(jì)劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。
5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。
5.1.3高處作業(yè)時(shí)向下拋擲料具，造成行車事故。
5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。
5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)
5.2.1需上道或穿越線路時(shí)，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。
5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。
5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。
5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡(jiǎn)化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；
5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；
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高邊坡路堤下方有道路的，施工時(shí)應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志。施工機(jī)械靠近路堤邊緣作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離，并應(yīng)有專人指揮，指揮人員不得進(jìn)入機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)。棄土下方和有滾石危及范圍的道路，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志、作業(yè)時(shí)下方禁止車輛、行人通行。錨桿防護(hù)施工前認(rèn)真檢查和處理錨噴作業(yè)區(qū)的危石，確保施工隊(duì)人員的安全，坡面破碎嚴(yán)重時(shí)采用先噴后錨，噴射厚度不小于5cm，噴射作業(yè)時(shí)設(shè)專人跟隨觀察坡面情況，錨桿施工在噴射混凝土終凝3h后進(jìn)行，施工用電線路、開關(guān)設(shè)防觸電設(shè)施，針對(duì)施工機(jī)械操作制定安全操作規(guī)程，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，非施工人員不得進(jìn)入施工區(qū)，施工用的工作平臺(tái)牢固可靠并設(shè)安全護(hù)欄。
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