車輪組在起重機(jī)中的作用是支撐和傳動(dòng)，起重機(jī)車輪組尺寸，是重要的起重機(jī)配件，起重機(jī)車輪在運(yùn)行中的壓力是車輪對(duì)軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，比較常用、工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。

車輪組的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，因?yàn)檐囕喗M的水平偏斜值超差會(huì)造成起重機(jī)啃軌，車輪組，增加運(yùn)行阻力，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪的磨損，這樣會(huì)很大程度的降低起重機(jī)的使用壽命，因此各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

起重配件車輪組的安全檢查

1、車輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。

2、車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

3、車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過壁厚的32%，更換新的。沒有超過的進(jìn)行維修，維修時(shí)的間距不可以超過0.5毫米。

4、起重配件的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

行車輪的端面圓跳動(dòng)的控制

首先，行車輪軸孔與踏面的同軸度直接影響起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，控制行車車輪軸孔與踏面的同軸度是至關(guān)重要的。其次，車輪組價(jià)格，考慮到裝配后行車輪垂直偏斜和水平偏斜的裝配和測(cè)量，起重機(jī)車輪組供應(yīng)，行車輪應(yīng)給出一個(gè)基準(zhǔn)面，該基準(zhǔn)面對(duì)保證起重機(jī)的正常運(yùn)行也是至關(guān)重要的。GB4628—1984中規(guī)定行車輪應(yīng)車出1.5mm的V形小溝作為基準(zhǔn)面的標(biāo)記。

國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，起重機(jī)上裝配好的車輪，根據(jù)直徑的不同，在直徑圓周上其端面圓的跳動(dòng)應(yīng)為0.10-0.15mm。為了達(dá)到上述要求，在對(duì)行車輪進(jìn)行車加工時(shí)，其踏面、軸孔、基準(zhǔn)面必須一次裝夾完成。另外，車床設(shè)備也應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的精度要求。

車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。

起重機(jī)主動(dòng)車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機(jī)大車運(yùn)行的動(dòng)力部件。由于主動(dòng)車輪組成的故障還是比較常見的，主要包括大車運(yùn)行時(shí)橋架歪斜，車輪啃軌等故障。起重機(jī)主動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過電機(jī)、齒輪、聯(lián)軸器等傳動(dòng)件帶動(dòng)車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)大車的進(jìn)行。

車輪軸承全部為內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，外圈不轉(zhuǎn)。與軸承內(nèi)圈配合的軸的尺寸公差，優(yōu)先選用m6，粗糙度Ra1.6，考慮到對(duì)旋轉(zhuǎn)精度要求較低，也可選用m7和Ra3.2。與軸承內(nèi)外圈配合的軸孔的尺寸公差，優(yōu)先選用H7，粗糙度Ra3.2，考慮到對(duì)旋轉(zhuǎn)精度要求較低，也可選用H8和Ra3.2。

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