康泰制冷設(shè)備致力于冷藏車（包括藥品冷藏車、肉掛冷藏車、食品冷藏車、電子產(chǎn)品冷藏車、水果、鮮花配送冷藏車），干貨車廂、舞臺車、機(jī)場設(shè)備車、冷凍機(jī)、冷庫生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)壤滏溇C合服務(wù)的高科技企業(yè)

藥品冷藏車在我們的生活中也是常見的，因為藥品冷藏車用于對藥品的運(yùn)輸，但是如果當(dāng)藥品冷藏車的制冷系統(tǒng)堵塞了我們該如何去進(jìn)行處理呢?有些人常常對這些問題不知所措，對此，現(xiàn)在我們來看看藥品冷藏車制冷系統(tǒng)堵塞如何處理來進(jìn)行說說吧!

堵塞類別：制冷系統(tǒng)藥品冷藏車堵塞可分為冰堵、臟堵(又稱污堵)和油堵三大類。其中臟堵和油堵又分為堵死和微堵兩類。

堵塞原因：由于系統(tǒng)中的水分超過允許值(冰堵)、過量的雜質(zhì)藥品冷藏車(制冷設(shè)備制造時系統(tǒng)內(nèi)殘存贓物，管道內(nèi)金屬氧化物脫落，分子篩或硅膠粉末，維修過程中不慎進(jìn)入的贓物等)。

堵塞管路或管路受壓變形(藥品冷藏車壞堵)以及冷凍油充注過多和變質(zhì)積存于管路彎道、管徑較小處或冷凍油在毛細(xì)管處受冷變粘或使用時間過長使管道內(nèi)壁粘附冷凍油過多(油堵)造成系統(tǒng)堵塞。

故障現(xiàn)象及堵塞類別的辨別：共性特征：冷凝器不熱或不夠熱，蒸發(fā)器不結(jié)霜或局部結(jié)霜，無制冷劑流動的氣流聲或聲小藥品冷藏車，低壓壓力偏低或呈負(fù)壓狀態(tài)，而高壓偏高(與制冷劑不足的區(qū)別所在)。

較國外冷鏈運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而言，冷藏車多少錢，我國冷鏈運(yùn)輸技術(shù)尚且處于起步階段，然而冷鏈物流運(yùn)輸又是一種具有品種繁多、需求量少等特點(diǎn)的行業(yè)，這迫切的需要我們在現(xiàn)有的冷藏技術(shù)上進(jìn)一步的提升。眾所周知，國五冷藏車主要是由底盤、制冷機(jī)組、保溫隔熱廂體組成，其主要是用來運(yùn)輸冷鮮肉、蔬菜水果等生鮮食品，在中短途的物流配送中占據(jù)一定比例地位。而冷鏈運(yùn)輸中的多溫冷藏車則是充分考慮到此種運(yùn)輸需要具備的特點(diǎn)而來的。

    它的原理是將廂體進(jìn)行分區(qū)，每個區(qū)可設(shè)定不同溫度來儲運(yùn)不同種類的生鮮物品，增加應(yīng)用范圍，同時還避免了單溫區(qū)冷藏車中常見的半倉狀態(tài)，避免了資源的浪費(fèi)，減少了運(yùn)輸成本。國五冷藏車能夠?qū)崿F(xiàn)多種貨物同一批次的運(yùn)輸，將區(qū)域間整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢發(fā)揮到，節(jié)省運(yùn)輸時間，降低運(yùn)輸成本，同時保證了不同貨物對溫度的不同需求，提高了人們的整體生活質(zhì)量。

冷藏車溫度降不下來的原因

有的時候冷藏車制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài)，但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時候，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì)，影響自己的營業(yè)額。

其實對于這種問題我們是經(jīng)常聽到的。我們應(yīng)當(dāng)注意，在堆放貨物的時候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會影響貨物的儲運(yùn)溫度，還會影響制冷機(jī)組的正常工作。

還有一方面，由于冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計有些是采用空氣感應(yīng)來除霜的。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時候，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作，冷藏車機(jī)組會迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。當(dāng)盤管溫度回升至9度（設(shè)計溫度）左右除霜立即結(jié)束。從而冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會出現(xiàn)循環(huán)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒有明顯的降溫?；旧隙际且驗槔洳剀噹麅?nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。

有的時候冷藏車制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài)，但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時候，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì)，影響自己的營業(yè)額。

其實對于這種問題我們是經(jīng)常聽到的。我們應(yīng)當(dāng)注意，在堆放貨物的時候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會影響貨物的儲運(yùn)溫度，還會影響制冷機(jī)組的正常工作。

還有一方面，由于冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計有些是采用空氣感應(yīng)來除霜的。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時候，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作，冷藏車機(jī)組會迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。當(dāng)盤管溫度回升至9度（設(shè)計溫度）左右除霜立即結(jié)束。從而冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會出現(xiàn)循環(huán)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒有明顯的降溫?；旧隙际且驗槔洳剀噹麅?nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。

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