齒輪油的傳動特性和工作條件。

　　l)齒輪傳動，一般圓柱齒輪傳動效率可達98%。與軸承相比，齒輪的等效曲線半徑小，天津齒輪油多少錢一桶，油楔條件差。

　　2)齒輪傳動齒線接觸，接觸面積小，單位接觸壓力高。一般汽車齒輪的單位接觸壓力可達2000-3000MPa，天津齒輪油，而雙曲線齒輪更高，可達3000-4000MPa。

　　3)齒輪傳動不僅是線接觸，而且是滑動接觸，尤其是雙曲線齒輪，其輪齒之間的相對滑動速度比較高，一般達到8m/o左右，在高速重載的情況下，油膜會局部變薄甚至斷裂，導(dǎo)致摩擦磨損增加，甚至出現(xiàn)劃痕和咬痕。

　　4)齒輪油的工作溫度一般比內(nèi)燃機油低，在很大程度上隨環(huán)境溫度的變化而變化，車輛齒輪油的油溫一般不高于100℃。雙曲線齒輪用于現(xiàn)代汽車，由于它們軸向偏移大，當(dāng)轉(zhuǎn)速高時，天津齒輪油價格，齒面間的相對滑動速度會很高，天津齒輪油售價，油溫會達到160oC-180oC。

黏度是齒輪油的主要質(zhì)量指標(biāo)，黏度越大其承受荷載能力越大，但黏度越大也會給循環(huán)潤滑帶來困難，增加齒輪運動的攪拌阻力，以致發(fā)熱而造成的動力缺失。

同時還由于黏度大的潤滑油流動性差，對一度被擠壓的油膜及時自動補償修復(fù)較慢而增加磨損。

因而，黏度一定要合適，特別是加有極壓抗磨劑的油，其耐載荷性能主要是靠極壓抗磨劑，這類油更不能追求太高黏度。

在極壓條件下，這些添加劑在摩擦面的高溫部分與金屬反應(yīng)，生成了剪應(yīng)力和熔點都比純金屬低的化合物，即在嚙合齒面上生成了一層假潤滑層，從而防止接觸表面咬合或熔合。這種假潤滑層是由摩擦表面金屬與添加劑分子中各種活性基因起化學(xué)作用而形成的。多數(shù)情況下，極壓添加劑的效果取決于形成的金屬硫化物、氯化物以及磷與金屬的化合物。由此可以看出：它是依靠“腐蝕”金屬表面而起到極壓抗磨作用的。其中，含硫添加劑對有色金屬，尤其對銅及其合金有較強的腐蝕作用，合氯添加劑作用時生成的氯化鐵膜易發(fā)生水解，生成鹽酸，對金屬產(chǎn)生腐蝕。

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