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隨著運輸能力的日益短缺，導(dǎo)致航運公司紛紛增加新船集裝箱訂單，直接帶動造船業(yè)興旺，今年1-6月，全i球集裝箱船舶訂單比去年同期增長11倍，創(chuàng)下10多年來的訂貨歷史新高。我國船廠接到的集裝箱船訂單已排至2023年。

但是造船周期2年左右還是遠水解不了近渴，從目前的情況來看，船運行業(yè)的繁榮景象有望持續(xù)到今年年底，明年年初。

天下熙熙皆為利來，商人皆以逐利為其運作之道，目前不僅全i球海運價格暴漲，而且「熱門航線」與「冷門航線」之間的運費差異甚大，于是航運公司紛紛涌向熱門航線「賺大i錢」，冷門航線也紛紛涌來。

八月十五日，澳大利亞媒體報道稱，由于澳洲航線運費降低，一批從歐洲運往墨爾本的50個集裝箱裝船。自從7月底抵達上海之后，這些木材就丟在港口，原因是由于貨主的報價比原來高出60%的報價，所以航運公司把木材丟在港口里沒人管，這批木材被丟在港口里，導(dǎo)致比原來高出60%的價格，所以許多建筑公司因為無法完工交付而破產(chǎn)。

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一般貨物海運出口流程要怎么做？

1、到貨倉庫、訂艙、提供信息

向貨代公司的倉庫運送貨物。訂購環(huán)節(jié)貨代公司會幫忙處理，而貨主一般只需提供裝箱清單及商業(yè)發(fā)i票，個別區(qū)域需要收貨人的證件，護照掃描件或身i份證掃描件等資料。

2、裝柜、報關(guān)、付款

貨物到達船上時，需要貨主提供報關(guān)、檢查海運單的信息，并在貨物在海上航行兩三天后付款。

3、與公司人員保持聯(lián)系，跟蹤貨物的去向

迅速聯(lián)系貨代公司，了解貨物的海運航程，方便貨物追i蹤。

4、清關(guān)提貨

普通貨物的海運出口到目的港后仍需進行目的港清光、卸貨，同樣需要貨主提供清關(guān)證件資料。在報關(guān)完成后，生活用品海運到澳大利亞悉尼專線物流，貨主將根據(jù)需要在目的地內(nèi)陸運輸貨物，吉林生活用品海運到澳大利亞悉尼，個別貨代公司可以提供車隊協(xié)助運輸。該海運出口過程在貨主安全收到后即終止。

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國際海運環(huán)節(jié)特別注意：

國際貿(mào)易中，由于價格條款的不同，生活用品海運到澳大利亞悉尼海運整柜到港，買賣雙方的風(fēng)險會發(fā)生轉(zhuǎn)移。近年來，越來越多的國內(nèi)進出口企業(yè)知道了海運環(huán)節(jié)出現(xiàn)糾紛可以向海事法i院尋求司i法救助。殊不知，即使海運中發(fā)生問題，并不是國內(nèi)進出口企業(yè)都能得到支持。比如，山西一家進出口公司向加拿大溫哥華出口3箱不銹鋼連接器。根據(jù)貿(mào)易合同，生活用品海運到澳大利亞悉尼物流費用多少，國內(nèi)賣方如果超過裝船期15日或貨物短少超過10%，應(yīng)支付相當(dāng)于貨款20%的違約金。  

合同簽定后，賣方在天津港將3箱貨物交付了承運人，遺憾的是加拿大公司只收到了兩箱貨物，短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承運人和代理人尋找但未果。于是加拿大公司以山西公司違約為由，要求補發(fā)一箱貨物并支付違約金。山西公司按加拿大方的要求補發(fā)了貨物。6個月后承運人找到了短少的一箱貨物并交付收貨人。因收貨人不再需要該貨物，要山西公司自行處理。山西公司沒有其他客戶只好將貨物降價處理給加拿大公司。而后山西公司向海事法i院提起對承運人及代理人的訴i訟，要求賠償貨物降價損失，補發(fā)貨物運費及違約金。海事法i院經(jīng)審理認(rèn)為承運人對貨物的交付超過合理期限負有責(zé)任，但沒有判令承運人承擔(dān)賠償責(zé)任，也就是說沒有支持原告公司的請求。  

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