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行業(yè)競爭激烈，傳統(tǒng)貨代企業(yè)生存壓力大

由于近年來經(jīng)濟不景氣，中國出口業(yè)務受到極大影響，貨代市場競爭壓力不斷加大。一方面國際領x先貨代企業(yè)，如APL，ZTK等紛紛在中國設立了辦事處，搶占中國的海運和空運市場。另一方面，國內(nèi)領x先的船公司，船公司則紛紛伸長觸角， 采取服務延伸戰(zhàn)略， 實施營銷一體化， 提供承運、貨運代理的一條龍服務。如中遠、中海等大型航運企業(yè)， 都積極設立了自己的貨代機構，中遠和中海的貨代機構憑借自身的優(yōu)勢，在貨代行業(yè)中取得了不俗的增長。此外，一些海外船公司則與鐵路部門紛紛聯(lián)合， 推出鐵海聯(lián)運集裝箱班列，提供一票到底的多式聯(lián)運服務。競爭壓力，迫使不少企業(yè)采取不正當競爭手段， 有的企業(yè)為爭取船舶的代理權，不顧風險與代理費收入的極不平衡，采取包滯期費的方法。這些不正當?shù)母偁幨侄?，進一步惡化了貨代市場的發(fā)展。這些動搖了以差價和訂艙金為盈利目標的傳統(tǒng)貨代的生存基礎， 不但不利于貨運代理市場的良性發(fā)展，也有損口岸的良好形象，不利于吸引貨源， 傳統(tǒng)的國際貨運代理的生存空間日趨嚴峻。

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拼箱貨物遠不如整 箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運港、目的港、交貨期x貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進同一個集裝 箱的出口貨物。這些要求做起來難度很大，需要的時間也比較長。如果貨主托運的運輸公司經(jīng)營能力不強，那么，貨物運輸?shù)臅r間還會拖延得更長。

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隨著社會變革和科技革命的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)受到了越來越多的社會關注，成為了我國繼交通運輸業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和商貿(mào)業(yè)之后的第五大服務性行業(yè)。同時由于科學技術的進步、網(wǎng)絡信息技術的普及和國外先進物流管理理念的傳人，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進入了一個全新時期，而新型物流裝備和電子商務的產(chǎn)生也使物流業(yè)成為了一個規(guī)模化產(chǎn)業(yè)鏈。

近些年來，專注韓國小包多少錢，現(xiàn)代物流業(yè)在國際領域的地位上已與高科技產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)等朝陽行業(yè)并駕齊驅(qū)，各國領導層也對物流業(yè)有了新的認識。為了加大我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，我國商務x部已將現(xiàn)代物流與連鎖經(jīng)營、電子商務作為推進現(xiàn)代化流通領域的三大重點。

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自建物流時效明顯

同城配送成為電商自建物流的優(yōu)勢項目。報告顯示，蘇寧、京東等電商企業(yè)在上百個主要城市均能做到當時達，并提供一日三送、急時送等個性x服務。報告認為，自建物流的分倉措施，使自建物流系統(tǒng)將分為幾個大區(qū)，避免了范圍內(nèi)長距離“奔襲”，進一步放大配送優(yōu)勢。同時，蘇寧的大量線下門店也為配送提供支撐，大范圍內(nèi)提供兩小時急時送和到店取貨等服務。

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第三方物流的含義

在《物流術語》中，第三方物流定義為：接受客戶委托為其提供專項或全z面的物流系統(tǒng)設計以及系統(tǒng)運營的物流服務模式。第三方物流又稱為“代理物流”、“合同物流”或“外協(xié)物流”，這種物流服務模式是企業(yè)建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎上的聯(lián)盟關系。在發(fā)展過程中第三方物流逐漸形成了四個特征。

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一篇關于《英國扭扭車爆x炸世界》的新聞突然刷屏整個朋友圈，敏感的跨境電商從業(yè)者聞到了不安的氣息。不久，國外媒體開始蜂擁報道平衡車銷往海外所帶來了諸多安全隱患事件，美國郵政和航空等機構也相繼出臺公告，命令禁止空運平衡車等相關設備。一時間，“中國制造”再次成為熱議，而緊隨其后平臺方采取的緊急措施更是讓中國賣家措手不及。12月初，亞馬遜英國站就有賣家開始爆料，深圳發(fā)韓國小包電話，平衡車listing全x面下架；僅隔不到一周時間，亞馬遜美國站也發(fā)郵件通知賣家下架，并同樣郵件提醒買家購買的平衡車是否存在安全隱患，可進行退貨退款等服務?！皫齑嫣幚怼焙汀柏浛睢背蔀橘u家熱議的主要話題，除此之外，平衡車技術知識產(chǎn)權的歸向也一直爭論不休，甚至還流傳著一份偽x造的授權說明，逼得杭州騎客公開發(fā)布生。但事態(tài)遠沒想到那么簡單，除了不少廠商開始拋貨或者采購外，速賣通也在事發(fā)不久后重申平衡車的入駐條規(guī)，而Wish也同樣宣布全x面下架。

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