中歐班列的出口貨物主要分為外來集港貨源及本地地產(chǎn)貨源，其中集港貨源包括上海生產(chǎn)的人造革、路由器，浙江生產(chǎn)的日用品、小商品、鞋帽，濟(jì)源阿拉山口，廣州生產(chǎn)的牙膏、服裝等;本地地產(chǎn)貨物主要包括沈陽、撫順、鞍山地區(qū)生產(chǎn)的商品車、汽配、機(jī)床及大連地區(qū)生產(chǎn)的化工品。歐洲進(jìn)口商品主要為日用品、機(jī)械設(shè)備，比如啤酒、尿不濕、汽車配件等。俄羅斯進(jìn)口貨物以板材為主。

1. 確認(rèn)委托，提供貨物信息

(1) 貨物發(fā)運(yùn)詳細(xì)資料（中英文品名，HS Code，包裝件數(shù)，凈重，毛重，針對(duì)單件超重貨物需要提供裝箱方案）

(2) 確認(rèn)是否需要起運(yùn)地拖車或國內(nèi)鐵路接駁等服務(wù)。

2. 裝柜及裝柜照片采集

(1) 需要分別提供提供空箱、裝貨二分之一，阿拉山口國際物流公司，裝貨四分之三，全裝，半關(guān)門，阿拉山口貨運(yùn)中心，全關(guān)門，鎖號(hào)特寫等共計(jì)8張照片。(2) 集裝箱內(nèi)貨物須平衡裝載、固定牢固，如出現(xiàn)偏重，則可能產(chǎn)生重裝，不僅額外的費(fèi)用，還可能延誤運(yùn)輸班次。

如何讓參與運(yùn)輸各主體緊密配合、協(xié)同作業(yè)成為中歐班列開行面臨的關(guān)鍵問題。加強(qiáng)多方合作，搭建互利共贏平臺(tái)。今年以來，聯(lián)合工作組已就《中歐班列全程時(shí)刻表編制與協(xié)作辦法》《中歐班列運(yùn)輸計(jì)劃商定辦法》等合作文件達(dá)成共識(shí)。在國內(nèi)協(xié)同方面，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委1員會(huì)在企業(yè)層面建立合作平臺(tái)，推動(dòng)國內(nèi)班列平臺(tái)企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸組織、完善服務(wù)保障。美美與共、和合共生，一系列合作平臺(tái)的搭建為中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供了有力的制度保障。

中歐班列由中國始發(fā)站開出后，根據(jù)路線發(fā)往不同的中國邊境鐵路口岸，阿拉山口中歐貨運(yùn)，完成報(bào)關(guān)和鐵路出境手續(xù)后發(fā)往國另一側(cè)的外方口岸，在那里集裝箱將從中方列車上卸下后作進(jìn)口申報(bào)及鐵路入境手續(xù)，隨后這些集裝箱將被裝上寬軌段列車出發(fā)前往俄羅斯及歐洲目的地，即所謂不同軌距間的換裝作業(yè)。如果是自俄羅斯和歐洲進(jìn)口的回程班列，換裝操作則在中方口岸一側(cè)。

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