北京發(fā)布實施四項重型汽車和非道路機械排放污染控制地方標準

為此，我市發(fā)布了兩項重型汽車地方標準，作為的補充，要求重型汽車（發(fā)動機）生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)解決此問題。預計第四、第五階段重型柴油車在城市運行時的單車氮氧化物排放可削減60%。兩項標準分別于2013年3月1日和7月1日開始實施。該標準的制定得到了國際清潔交通（英文名稱ICCT）高度認可：“國際清潔交通強烈推薦北京市環(huán)保局實施積極的管理措施，從而防止國IV 和國V 重型柴油車在特定的城市行駛工況下產(chǎn)生過量的NOx 排放。對新車實施兩項附加要求——即在用車PEMS 達標測試和完善車輛排放測試要求，是解決規(guī)工況排放問題的、必要且有效的方法。北京環(huán)保局提出的兩份規(guī)定草案基本上與我們2012 年3 月發(fā)布的白皮書《歐IV/V 卡車及公交車的規(guī)工況NOx 排放：歐洲及發(fā)展中國家面臨的問題和解決方案》中提出的解決方案是一致的。在制訂這些規(guī)定的過程中，北京市環(huán)保局再一次證明了其不僅在中國環(huán)保界的，在世界環(huán)保界也亦身處位置。我們期待這些管理措施的成功實施能夠為北京市帶來顯著的公眾健康收益，同時也希望世界上更多國家、地區(qū)和城市，包括全中國可以在日后學習北京的成功范例?！?/span>

國外現(xiàn)行和未來的非道路車輛用柴油機排放法規(guī)

法規(guī)所覆蓋的設備包括工業(yè)鉆探設備、空壓機組，湖北牽引推車，裝載機、挖掘機、叉車、路面養(yǎng)護機械、掃雪機、機場路面機械、汽車起重機等。農(nóng)業(yè)和森林用拖拉機采用同一排放限值，電動牽引推車工廠，但是執(zhí)行時間按2000年5月22日的2000/25/EC指令，船用、鐵路機車、飛機、發(fā)電機組不包括在第Ⅰ/Ⅱ階段內(nèi)。

　 2002年12月9日歐洲理事會采用的2002/88/EC指令，并對97/68/EC指令進行了修改，補充了對于19kW以下小型機的排放限值，指令也把第Ⅱ階段排放法規(guī)擴大應用到恒轉(zhuǎn)速發(fā)動機上。

　　2002年12月27日歐盟發(fā)布了對非道路車輛用發(fā)動機第Ⅲ/Ⅳ階段排放標準的建議（COM（2002）765），并且在2003年10月為歐洲理事會所修改，第Ⅲ階段排放標準從2006年—2012年，電動牽引推車公司，第Ⅳ階段排放標準從2014年開始執(zhí)行。第Ⅲ/Ⅳ階段排放標準對第Ⅰ/Ⅱ階段所覆蓋的發(fā)動機的類型做了補充，除第Ⅰ階段和第Ⅱ階段所覆蓋的發(fā)動機外，還包括了鐵路機車，內(nèi)陸船用發(fā)動機用發(fā)動機。第Ⅲ/Ⅳ階段排放法規(guī)僅用于新的車輛和設備，已經(jīng)在用的機械仍按第Ⅰ階段和第Ⅱ階段法規(guī)，一直到發(fā)動機被代替為止。  

1998年2月27日，個歐洲非公路用機動設備（NRMM）排放法規(guī)以立法形式通過，電動牽引推車生產(chǎn)，即Directive 97/68/EC。針對非公路發(fā)動機，該法規(guī)分為兩個階段：階段（Stage I）于1999年實施；第二階段（Stage II）于2001年-2004年執(zhí)行，法規(guī)的實施因發(fā)動機功率輸出大小不同而不同。

排放法規(guī)涵蓋的設備有：工業(yè)用鉆機、壓縮機、輪式裝載機、推土機、非公路用卡車、挖掘機、叉車、道路養(yǎng)護設備、鏟雪機、機場地面支持設備、塔吊和移動式起重機。農(nóng)業(yè)和林業(yè)拖拉機有同樣的排放標準，但執(zhí)行日期不同，可參考2000年5月22日頒布實施的Directive 2000/25/EC。法規(guī)暫不包括輪船、機車、和發(fā)電機組用發(fā)動機。

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