廣州匯智通（COSMART）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上，無縫地提供“”物流解決方案。專做廣州到韓國(guó)物流專線，深圳到韓國(guó)物流專線，東莞到韓國(guó)物流專線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè)，特別是韓國(guó)專線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以安全、快捷、可靠為原則，為客戶設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案，歡迎咨詢！

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選擇物流公司時(shí)要注意的事項(xiàng)    在當(dāng)今許多使用物流較頻繁的公司頻繁更換物流服務(wù)商，幾乎把市場(chǎng)上能找到的物流企業(yè)都試驗(yàn)過一次，但終沒有一家企業(yè)成為其長(zhǎng)期合作伙伴，只能重頭再來，重新循環(huán)使用各家物流服務(wù)。那么這么多的問題為什么產(chǎn)生呢？首先說，市場(chǎng)中確實(shí)存在一些“黑物流”，有一些非v法經(jīng)營(yíng)的物流公司，其主要精力不在提高服務(wù)水平上。但是這些害群之馬畢竟是少數(shù)，不代表所有物流公司都有問題。其次，合法經(jīng)營(yíng)的物流公司在正常運(yùn)營(yíng)過程中，也會(huì)產(chǎn)生一些失誤，給客戶帶來損失。再次，物流行業(yè)內(nèi)運(yùn)作存在問題，比如接到自己沒有能力完成業(yè)務(wù)后，物流公司只能轉(zhuǎn)單，但轉(zhuǎn)單后的責(zé)任不明確，容易產(chǎn)生糾紛。后，就是客戶自己選擇不當(dāng)，比如一項(xiàng)業(yè)務(wù)不是該物流公司擅長(zhǎng)的范圍，就容易出現(xiàn)問題。

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據(jù)花都區(qū)地稅局介紹，物流稅收的逐年遞增，得益于近年來花都區(qū)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不斷建設(shè)發(fā)展。一方面花都區(qū)實(shí)施“航空樞紐 大綜合交通”戰(zhàn)略，以白云機(jī)場(chǎng)、廣州北站和花都港為，建立關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間交通走廊。京廣鐵路、京珠高速（106國(guó)道）、廣清高速 (107國(guó)道)、機(jī)場(chǎng)高速及北沿線、武廣快線以及城市軌道交通等貫穿境內(nèi)，中國(guó)到韓國(guó)拼箱物流公司，構(gòu)成了集航空、航運(yùn)、鐵路、公路為一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)。在大交通建設(shè)的帶動(dòng)下，航空物流企業(yè)得到較好較快發(fā)展，去年全年花都區(qū)物流行業(yè)繳納稅費(fèi)1.45億元，同比增長(zhǎng)16.68%。據(jù)了解，今年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)6600萬人次，貨郵吞吐量達(dá)190萬噸，年均增長(zhǎng)9.5%，這意味著對(duì)花都區(qū)稅收增長(zhǎng)帶來更大的貢獻(xiàn)。另一方面，花都區(qū)明確把物流業(yè)作為全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)，全v面實(shí)施廣州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，成立廣州花都空港物流協(xié)會(huì)，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展壯大。建成了白云國(guó)際物流園區(qū)、廣州富力國(guó)際空港綜合物流園，去年7月份，總投資80億元的廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)總部經(jīng)濟(jì)園正式開工建設(shè)；2015-2017年，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域在航空物流等領(lǐng)域計(jì)劃推廣重點(diǎn)項(xiàng)目有53個(gè)，項(xiàng)目總投資超708億元。

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服務(wù)能力顯著提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國(guó)際物流等領(lǐng)域化、社會(huì)化服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。技術(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺(tái)建設(shè)快速推進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應(yīng)用，裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送等物流裝備和智能標(biāo)簽、跟蹤追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣。

匯智通——上海到韓國(guó)物流專線，中國(guó)到韓國(guó)拼箱物流服務(wù)，北京到韓國(guó)物流專線

廣州北站，目前已經(jīng)獲得地方政府和鐵路部門的大力支持，將以不低于廣州南站的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)成集普鐵、高鐵、城軌、地鐵等于一體的亞太地區(qū)大型綜合交通樞紐之一。圍繞著機(jī)場(chǎng)和北站這兩個(gè)交通體系的關(guān)鍵區(qū)域，現(xiàn)正積極推進(jìn)北站和白云機(jī)場(chǎng)之間快速互聯(lián)互通，通過地鐵（9號(hào)線）、城軌（穗莞深城際）、快速公路以及輕軌（廣州北站至白云機(jī)場(chǎng)）等多種交通方式快速連接機(jī)場(chǎng)和北站，打造10分鐘互聯(lián)互通空鐵聯(lián)運(yùn)綜合樞紐。國(guó)際空鐵樞紐，正在成為空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的新高地。

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匯智通——韓國(guó)快遞，深圳韓國(guó)快遞

市場(chǎng)秩序不規(guī)范

近年來，翁源中國(guó)到韓國(guó)拼箱，進(jìn)入海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)的企業(yè)日益增多，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，國(guó)際海運(yùn)貨代企業(yè)尤其是中小貨代企業(yè)主要以承攬出口預(yù)付貨為主，在運(yùn)價(jià)、艙位等方面對(duì)承運(yùn)人過分依賴。對(duì)于中小貨代企業(yè)而言，其主要獲利來源就是賺取差價(jià)和訂艙傭金。根據(jù)《各地方稅務(wù)局貨物運(yùn)輸代理行業(yè)營(yíng)業(yè)稅征收管理暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定，貨代企業(yè)從事貨代業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額為其實(shí)際取得的收入，即：營(yíng)業(yè)額=營(yíng)業(yè)收入-準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額，企業(yè)為了或不交稅，中國(guó)到韓國(guó)拼箱服務(wù)，就以對(duì)“準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額”發(fā)x票作假，使其金額盡可能大。許多企業(yè)收取了貨款之后少開或不開發(fā)x票，計(jì)算稅款時(shí)卻將與之相對(duì)應(yīng)發(fā)生的費(fèi)用發(fā)x票全部用于抵扣應(yīng)稅收入，從而造成稅款減少，這種不正當(dāng)?shù)氖侄问悄壳柏洿髽I(yè)中常見的做法之一。

匯智通——韓國(guó)進(jìn)口國(guó)內(nèi)，韓國(guó)專線物流

整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國(guó)家的海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的x小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān) 辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后，均會(huì)很快予以通關(guān)放行。而拼箱貨就不會(huì)有這么簡(jiǎn)單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關(guān)就不會(huì) 對(duì)該貨物放行。因?yàn)槌隹诤ｊP(guān)必須對(duì)出關(guān)的集裝箱做好關(guān)封以后才允許載貨集裝箱出境。因此，同一個(gè)集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢(shì)必影響其它貨物的及時(shí)出 口和運(yùn)輸。

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