現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)一般都采用頂置凸輪軸設(shè)計，依照頂置凸輪軸的數(shù)目，分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。進(jìn)氣門和排氣門混合擺放在一根凸輪軸上，惠州空調(diào)曲軸加工，即單頂置凸輪軸（SOHC）。進(jìn)氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上，即雙頂置凸輪軸（DOHC）。

    單頂置凸輪軸的一切氣門由一根凸輪軸經(jīng)過頂桿驅(qū)動，但因氣門在進(jìn)氣道中所處的方位不同，所以不能保持動作的準(zhǔn)確性，作用要稍差一些。

    彎曲檢查：將凸輪軸裝在車床兩頂針間或用“V”形墊鐵支住兩端軸頸，放在平板上，廣州空調(diào)曲軸加工，將百分表觸及中部軸頸，湛江空調(diào)曲軸加工，滾動凸輪軸，表針搖晃的至大值和至小值之差的一半為直線度過失。其數(shù)值大于0.05mm時應(yīng)進(jìn)行冷壓校直。

    凸輪軸接受周期性的沖擊載荷。凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對滑動速度也很高，因而凸輪作業(yè)外表的磨損比較嚴(yán)重。針對這種狀況，空調(diào)曲軸加工，凸輪軸軸頸和凸輪作業(yè)外表除應(yīng)該有的較高的尺寸精度、較小的外表粗糙度和滿足的剛度外，還應(yīng)有較高的耐磨性和良好的光滑。

    促使凸輪磨損的因素還有載荷特性、幾何參數(shù)、材料、表面粗糙度、腐蝕、滑動、潤滑和加工情況等。其中潤滑情況和材料選擇對磨損壽命影響尤大。 由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機(jī)的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。

   凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅(qū)動輪相連接。

    為了減小磨損、提高使用壽命，除限制接觸應(yīng)力外還要采取表面化學(xué)熱處理和低載跑合等措施，以提高材料的表面硬度?？照{(diào)曲軸加工

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