2018年新推出福田康明斯發(fā)動機

由于我們所在的是云貴高原地區(qū)，云南境內山路崎嶇爬坡長下坡多，自卸車出入較頻繁的工地很多都是當地特色的紅粘土，又黏又滑。整體來看，這里的自卸車路況和工況都比較復雜，車主們對車輛和發(fā)動機的要求更苛刻了。

我們體驗的這輛歐曼是云南本地的適先生在6個月前買的新車，亮點就是2018年新推出的X12工程版福田康明斯發(fā)動機。作為歐曼老用戶，他從336馬力濰柴動力的ETX用到460馬力福田康明斯X12動力GTL，駕駛室、動力都得到了升級。

包圍式中控臺上功能還挺齊全，而且零部件做工并沒有那么粗糙

包圍式中控臺上功能還挺齊全，而且零部件做工并沒有那么粗糙，大致能夠接受。帶有液晶屏的按鈕式空調控制總成和現(xiàn)有EST車型上配置的相同，除此之外還有很多按鍵預留槽供改裝。

駕駛室為排半規(guī)格，歐曼gtl自卸車4S店，后面帶有一個小臥鋪。雖然臥鋪不寬，但好歹可以給駕駛員提供一個休息區(qū)域，長時間等待裝貨的時候駕駛員也不至于坐在駕駛座。綜合一下GTL質享版的內飾給人不錯的感覺，舒適度也屬于國產渣土車里中上游的水平。

車架采用286X80X(8 4)雙層車架，一層車架厚度8mm，一層車架厚度4mm。懸掛方面也采用了10 10 12的板簧布置形式，歐曼gtl自卸車專賣，后橋配置12片鋼板彈簧，并且?guī)в须p斜拉式騎馬卡。

我們來看下X12工程版這款發(fā)動機的數據：排量11.8升，輸出功率覆蓋260-510馬力，大輸出扭矩高達1900～2300牛.米，自重885公斤。匹配本車的是460馬力，針對自卸車工況，全新調校油門特性，動力體驗新更好。另外，根據云南地區(qū)特殊需求，510馬力的也會逐漸適配自卸車型，告別“小馬拉大車”的時代。目前裝配X12工程版的歐曼自卸車常規(guī)工況保養(yǎng)里程為2萬公里/6個月。

與發(fā)動機相匹配的是為法士特12JSD180A（Q）變速箱，歐曼gtl自卸車售后，后橋為5.92速比的16噸級輪減橋。戴姆勒在整車一體化匹配方面還是下了硬功夫的，歐曼gtl自卸車，機箱橋經過調校后，不僅讓大馬力自卸爆發(fā)力強、更有勁、起步快、加速快，而且同路況降檔少、更平順，這樣整車運輸效率也更高了。

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