6、每臺機(jī)器帶隨機(jī)易損件一套，并列出清單明細(xì)。

7、需方可派人員參加出廠試驗驗收，試驗前一周由供方通知需方。如需方不能按時參加，供方自行按計劃進(jìn)行試驗。

8、設(shè)備到現(xiàn)場安裝調(diào)試時，供方必須派技術(shù)人員現(xiàn)場培訓(xùn)指導(dǎo)服務(wù)，需方在設(shè)備投用前一周通知供方。

9、供方為需方提供售后服務(wù)(見附表1)。

10、整機(jī)隨機(jī)配件(明細(xì)見附表2)。

11、整套機(jī)組期自設(shè)備貨到目的地驗收之日起計一年.由于產(chǎn)品自身質(zhì)量問題造成的損壞，供方無償維修或更換；由于需方使用不當(dāng)造成的損壞，供方按需方的需要及時提供配件，進(jìn)行有償服務(wù)。

中國現(xiàn)代輪式裝載機(jī)發(fā)展（二）

1978年，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)。制訂標(biāo)準(zhǔn)時，保留用Z代表裝載機(jī)，用L取代“4”代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國ZL輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)，這是中國裝載機(jī)發(fā)展歷史的重大轉(zhuǎn)折點。該標(biāo)準(zhǔn)制訂出來后按當(dāng)時的行業(yè)分工，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機(jī)，成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機(jī)，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當(dāng)時的裝載機(jī)四大骨干企業(yè)。

到70年代末、80年代初中國裝載機(jī)制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了中國裝載機(jī)行業(yè)。到目前為止，中國輪式裝載機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年中國裝載機(jī)全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺，居世界裝載機(jī)市場的前列。因此，裝載機(jī)哪里可以買，中國已經(jīng)成了世界上裝載機(jī)產(chǎn)銷大國。

2006年中國裝載機(jī)行業(yè)全行業(yè)總銷售量為129，793臺，裝載機(jī)，比2005年的112，527臺，增長了15.3%，凈增了17266臺，其凈增量超過了中國裝載機(jī)行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷售量，可以說2006年中國裝載機(jī)行業(yè)又是一個紅紅火火的豐收年。

裝載機(jī)操作規(guī)程編輯

1）操作人員在進(jìn)行駕駛與作業(yè)之前，裝載機(jī)批發(fā)，應(yīng)熟知裝載機(jī)的各種性能、結(jié)構(gòu)、技術(shù)保養(yǎng)、操作方法、并按規(guī)定進(jìn)行操作。

2）除駕駛室外，機(jī)上其他地方嚴(yán)禁乘人。

3）向車內(nèi)卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴(yán)防鏟斗碰車箱，嚴(yán)禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。

4）下坡時采用自動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發(fā)生溜車事故。

5）裝載機(jī)涉水后應(yīng)立即停機(jī)檢查，如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動失靈，則應(yīng)進(jìn)行連續(xù)制動，利用發(fā)熱排除制動片內(nèi)的水分，以盡快使制動器恢復(fù)正常。

6）裝載機(jī)工作時，正前方不許站人，行車過程中，鏟斗不許載人。

7）工作時，鏟臂下面嚴(yán)禁站人，禁止無關(guān)人員和其他機(jī)械在此工作和通行。

8）嚴(yán)禁采用高速檔作業(yè)。

9）操作人員離開駕駛位置時，裝載機(jī)出租，必須將鏟斗落地，發(fā)動機(jī)熄火，切斷電源。

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