?裝載機流量放大轉向

裝載機流量放大轉向

轉向泵流量優(yōu)先供給轉向系統(tǒng)，多余流量合流到工作系統(tǒng)。

優(yōu)先負荷傳感轉向

轉向泵流量優(yōu)先保證通過轉向器進入轉向油缸，且流量不受轉向壓力變化影響，多余流量進入工作或其他系統(tǒng)。

同軸流量放大轉向

與優(yōu)先負荷傳感轉向基本相同，區(qū)別僅為轉向器不同，進入轉向器的流量一小部分通過轉向器計量馬達，大部分（按比例）通過轉向器內部油道與小部分匯合再進入轉向缸。

裝載機使用發(fā)動機柴油

一般使用含硫量低于0.5％的柴油，如果含硫量高，將縮短換機油的周期。一般裝載機柴油采用GB252—1994規(guī)定的輕柴油，它適用于全負荷轉速1000ｒ/min以上的高速柴油機。

變矩器/變速箱用油（液力傳動油）

（1）液力傳動油作用

①液力傳動油是液力變矩器能量傳遞的介質。

②做變速箱的齒輪和軸承的潤滑油。

③作為變速箱摩擦離合器的液壓油。

④作為變矩器、變速箱的冷卻液。

（2）液力傳動油的選用

現無標準規(guī)定其質量等級及黏度要求，一般裝載機采用的液力傳動油為我國蘭煉、大慶石化總廠企業(yè)標準中的6號液力傳動油，6號液力傳動油主要用于內燃機車和工程機械的液力傳動油。

潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，裝載機培訓價格，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發(fā)生。

當發(fā)生松動新加工裝配的零部件，存在幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，裝載機培訓公司，由于受到沖擊、振動等交變負荷，裝載機培訓，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。

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