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集裝箱重量查核(VGM)規(guī)定生效已近三周時(shí)間，近期有關(guān)VGM的一些常見(jiàn)問(wèn)題，馬士基作出了回答。

　　問(wèn)題一：2016年7月1日中國(guó)港口是否強(qiáng)制執(zhí)行“無(wú)VGM，不得裝載”?

　　解答: “無(wú)VGM，不得裝載”從7月1日開(kāi)始在所有中國(guó)港口生效。在過(guò)去的時(shí)間里，寧波、天津、南沙海事抽查中，被抽查的馬士基航運(yùn)集裝箱均按要求提交了所需文件，廣州到尼日利亞專線運(yùn)費(fèi)，保證貨物及時(shí)裝船。

　　問(wèn)題二：如碰到當(dāng)?shù)睾Ｊ鲁椴椋R士基航運(yùn)會(huì)向客戶要求VGM聲明相關(guān)文件嗎?

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     臨時(shí)進(jìn)口模式：該模式下，如針對(duì)一些臨時(shí)使用的大型機(jī)械設(shè)備，需按照合同使用期限進(jìn)場(chǎng)，廣州至尼日利亞專線費(fèi)用，租賃期到期之后返回原出口國(guó)或調(diào)往其他國(guó)家使用，且設(shè)備需仍處于折舊年限和評(píng)估可使用年限內(nèi)。以該物資的CIF價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)算出本批物資的全額稅款，尼日利亞專線，進(jìn)口商以現(xiàn)金保函CPO或的形式交給海關(guān)進(jìn)行，再支付完掃描，倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用后可完成本批貨物的清關(guān)工作。尼日利亞專線服務(wù)熱線。


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       非洲有大約98%的進(jìn)出口是需要依靠海運(yùn)來(lái)完成的，如果選擇來(lái)非洲做塑料生意，那么海運(yùn)是減少運(yùn)輸成本和提的佳方式。開(kāi)普敦和德班是南非的主要港口，有商船990艘，義烏到尼日利亞專線運(yùn)費(fèi)，總噸位75.5萬(wàn)噸。年港口吞吐量約為12億噸。其中德班港位于南非東海岸，瀕臨印度洋西南側(cè)，是非洲繁忙的港口及大的集裝箱集散地。港區(qū)主要碼頭泊位有43個(gè)，岸線長(zhǎng)9230m，大水深12.8m，年集裝箱處理量120萬(wàn)個(gè)。這也為非洲國(guó)際塑料工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。尼日利亞專線服務(wù)熱線。


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