起重機(jī)車(chē)輪組相關(guān)參數(shù)：  

起重機(jī)的重要技術(shù)參數(shù)是運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車(chē)輪水平偏斜值，偏斜值的超差會(huì)造成啃軌，這樣就會(huì)增大運(yùn)行的阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，更加劇了軌道和車(chē)輪的磨損，從而大大的降低了起重機(jī)的使用壽命，供應(yīng)起重機(jī)車(chē)輪組，所以各類(lèi)起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪組主要包括車(chē)輪、軸、軸承等零部件，是起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力部件。由于主動(dòng)車(chē)輪組成的故障還是比較常見(jiàn)的，主要包括大車(chē)運(yùn)行時(shí)橋架歪斜，車(chē)輪組，車(chē)輪啃軌等故障。由于起重機(jī)大輪故障時(shí)，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時(shí)由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測(cè)繪困難，給修理帶來(lái)難度。起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過(guò)電機(jī)、齒輪、聯(lián)軸器等傳動(dòng)件帶動(dòng)車(chē)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)大車(chē)的進(jìn)行。

起重機(jī)的重要技術(shù)參數(shù)是運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車(chē)輪水平偏斜值，車(chē)輪組定制，偏斜值的超差會(huì)造成啃軌，這樣就會(huì)增大運(yùn)行的阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，更加劇了軌道和車(chē)輪的磨損，從而大大的降低了起重機(jī)的使用壽命，所以各類(lèi)起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

起重機(jī)的制動(dòng)裝置工作原理是什么？

答：驅(qū)動(dòng)裝置未動(dòng)作時(shí)，制動(dòng)臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動(dòng)輪，機(jī)構(gòu)處于停止?fàn)顟B(tài)。驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的推動(dòng)力推動(dòng)拉桿，并使主彈簧被壓縮，同時(shí)使左、右制動(dòng)臂張開(kāi)，使左、右制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離，制動(dòng)輪被釋放。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置失去動(dòng)力后，主彈簧復(fù)位的同時(shí)帶動(dòng)左、右制動(dòng)臂及制動(dòng)瓦塊壓向制動(dòng)輪，從而使機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪連同軸一起停止運(yùn)行，達(dá)到制動(dòng)的目的。

在寒冷的冬季，輪胎橡膠也會(huì)較夏季變硬，生產(chǎn)起重機(jī)車(chē)輪組，即使很多車(chē)上都配有全季節(jié)輪胎，但冰凍濕滑的路面也會(huì)對(duì)輪胎的抓地力形成考驗(yàn)。因此，更換冬季胎非常有必要，如果不更換也需注意輪胎的保養(yǎng)和安全使用。

起重機(jī)修理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪組軸和車(chē)輪的配合方式一般分為兩種：圓柱孔配合和圓錐孔配合。下面將對(duì)這兩種配合方案的優(yōu)缺點(diǎn)和修理方法進(jìn)行論述。

起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪組主要包括車(chē)輪、軸、軸承等零部件，是起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力部件。由于主動(dòng)車(chē)輪組成的故障還是比較常見(jiàn)的，主要包括大車(chē)運(yùn)行時(shí)橋架歪斜，車(chē)輪啃軌等故障。由于起重機(jī)大輪故障時(shí)，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時(shí)由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測(cè)繪困難，給修理帶來(lái)難度。起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過(guò)電機(jī)、齒輪、聯(lián)軸器等傳動(dòng)件帶動(dòng)車(chē)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)大車(chē)的進(jìn)行。

車(chē)輪組的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，因?yàn)檐?chē)輪組的水平偏斜值超差會(huì)造成起重機(jī)啃軌，增加運(yùn)行阻力，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，加劇軌道和車(chē)輪的磨損，這樣會(huì)很大程度的降低起重機(jī)的使用壽命，因此各類(lèi)起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

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