我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)理念，竭誠(chéng)滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國(guó)物流專線，韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)空運(yùn)雙清物流，韓國(guó)一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場(chǎng)所、從事倉(cāng)儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！

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當(dāng)快遞出現(xiàn)問題，消費(fèi)者想進(jìn)行申訴時(shí)，撥打客服電話卻經(jīng)常占線或無人應(yīng)答;幾大物流公司雖然都開通了官微和投訴微博，評(píng)論區(qū)也凈是消費(fèi)者有關(guān)糟糕物流體驗(yàn)的申訴，但解決效率和結(jié)果卻依然不盡如人意。為數(shù)不多終投訴成功的們基本是通過國(guó)家c郵政局投訴網(wǎng)站進(jìn)行申訴的，涉事公司往往會(huì)在郵政局介入后對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行態(tài)度良好的溝通和賠償，因此，“告國(guó)家c郵政局”成為了網(wǎng)絡(luò)上傳播的“有用的快遞投訴方式”。

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據(jù)王女士介紹，一般來說，她在韓國(guó)購(gòu)買這些商品都是在免稅店，或者是在商場(chǎng)購(gòu)買后，再到機(jī)場(chǎng)辦理退稅，因此價(jià)格明顯低于國(guó)內(nèi)。而中韓自貿(mào)協(xié)定簽署后，韓國(guó)化妝品進(jìn)入都將實(shí)行零關(guān)稅，這意味著，在價(jià)格上，消費(fèi)者在青島購(gòu)買與在韓國(guó)購(gòu)買不會(huì)再有那么大的差距。

除了化妝品，其他韓國(guó)商品也將以平價(jià)的方式陸續(xù)登陸青島。位于香港中路上的秀爾韓國(guó)商品城內(nèi)聚集了大量韓國(guó)進(jìn)口商品，商品城內(nèi)的商戶對(duì)中韓自貿(mào)協(xié)定的簽署欣喜不已。一家店面的老板楊女士說：“像電飯鍋等小型家電也很受島城消費(fèi)者歡迎，但是因?yàn)殛P(guān)稅問題，能銷售進(jìn)口韓國(guó)小家電的店面不太多，所以價(jià)格比較高，中韓自貿(mào)協(xié)定簽署以后，像小家電等商品就能大量進(jìn)入青島市場(chǎng)，價(jià)格也自然就降下來了?！?/p>

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韓國(guó)海關(guān)清關(guān)操作時(shí)間：一周7天每天24小時(shí)嚴(yán)格通過正式報(bào)關(guān)手續(xù)通關(guān).(周日快件不清關(guān)）

2. 值貨：運(yùn)輸貨物到岸價(jià)格USD100.00以上必須辦理正式海關(guān)通關(guān)手續(xù)（將會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅和增值稅稅率依不同貨物而定）

3. 當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)稅收指南：申報(bào)價(jià)值在USD150.00以下的貨物將被自動(dòng)放行如果貨物申報(bào)價(jià)值在USD150.00以下，但有數(shù)量很多（這表明商業(yè)用途），或數(shù)量超過50公斤，或隱瞞申報(bào)價(jià)值，都將通價(jià)值）過正式報(bào)關(guān)手續(xù)通關(guān)。在韓國(guó)，海關(guān)對(duì)進(jìn)口商品征收關(guān)稅和其他稅，但對(duì)出口商品不征稅。原則上，關(guān)稅廳（KCS）依據(jù)貨物類別對(duì)所有進(jìn)口貨物征收關(guān)稅和增值稅，海關(guān)征收特殊消費(fèi)稅和酒精稅。

1). 關(guān)稅：韓國(guó)海關(guān)使用統(tǒng)一系統(tǒng)（ HS ）的關(guān)稅稅則，慶元深圳發(fā)韓國(guó)純電池，以此為基礎(chǔ)征收關(guān)稅和貿(mào)易統(tǒng)計(jì)。在韓國(guó)，大多數(shù)商品的需征收8 ％的關(guān)稅。應(yīng)課稅值是指支付給出口商的實(shí)際價(jià)值加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) （ CIF價(jià)格） 查詢海關(guān)關(guān)稅數(shù)據(jù)庫(kù)信息請(qǐng)進(jìn)入韓國(guó)海關(guān)網(wǎng)站 

2). 增值稅：增值稅增值稅（VAT）是對(duì)進(jìn)口商品征收的，其目前的稅率是應(yīng)課稅值的10%。應(yīng)課稅值值到岸價(jià)格（海關(guān)價(jià)值）加其他所有關(guān)稅和其他稅。

3). 艙單要求：完整和正確的收貨人的詳細(xì)信息、詳細(xì)的貨物描述、必須明確各個(gè)貨物的數(shù)量、申報(bào)價(jià)值必須以美元計(jì)價(jià)、違反海關(guān)規(guī)定，貨物將被扣 留在海關(guān)，深圳發(fā)韓國(guó)純電池物流公司，所產(chǎn)生的費(fèi)用將由發(fā)件方或收件方承擔(dān)

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何為共同海損？

所謂共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用。

載有貨物的船舶遇到風(fēng)浪，為防止船舶傾覆而拋棄一部分貨物所造成的財(cái)產(chǎn)損失就屬于共同海損。

由于共同海損是為了共同安全而造成的損失，所以應(yīng)由各受益方分?jǐn)?，而不?yīng)由受損失方單獨(dú)承擔(dān)。

共同海損是基于海上特殊風(fēng)險(xiǎn)而建立的海商法中特有的制度，它對(duì)于避免臺(tái)風(fēng)、海嘯、擱淺、觸礁、碰撞等危險(xiǎn)造成船、貨損失具有重要意義。

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戰(zhàn)略定位不清，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

我國(guó)的海運(yùn)貨代市場(chǎng)中盡管貨代物流企業(yè)數(shù)量眾多，但其整體實(shí)力和管理水平與世界領(lǐng)c先的國(guó)際物流公司還存在較大差距，集中表現(xiàn)為“小、弱、差”，大多數(shù)由于缺乏明確的企業(yè)定位，同質(zhì)化服務(wù)現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。大部分企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，服務(wù)區(qū)域性明顯。中小貨代企業(yè)服務(wù)功能單一，僅局限于提供攬貨、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等服務(wù)，缺少增值服務(wù)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)集中在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)層面。由于企業(yè)沒有主動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，沒有研究市場(chǎng)變化，深圳發(fā)韓國(guó)純電池多少錢，更沒有依據(jù)客戶需求心理進(jìn)行市場(chǎng)定位并制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，服務(wù)缺乏特色，沒有形成自身的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，對(duì)客戶的吸引力有限。此外，當(dāng)前貨運(yùn)代理行業(yè)在人員管理、市場(chǎng)營(yíng)銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面的管理水平差，這些都限制貨代物流企業(yè)向化、信息化方向發(fā)展。

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中遠(yuǎn)海運(yùn)成立之初，中遠(yuǎn)海運(yùn)董事長(zhǎng)許立榮表示，新集團(tuán)將發(fā)展航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng) ”相關(guān)業(yè)務(wù)的“6 1”產(chǎn)業(yè)集群?！? 1”產(chǎn)業(yè)集群x發(fā)展戰(zhàn)略打破了過去把航運(yùn)主業(yè)當(dāng)作底線的定式，打造一個(gè)金融控股的上市平臺(tái)，從根本上提高了企業(yè)的抗周期能力。

　　再看大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)，2月9日，馬士基集團(tuán)發(fā)布了2017年全年財(cái)報(bào)。受到馬士基航運(yùn)業(yè)績(jī)表現(xiàn)的驅(qū)動(dòng)，馬士基集團(tuán)營(yíng)收實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)、利潤(rùn)得以增加。馬士基航運(yùn)公司營(yíng)收達(dá)到238億美元，與2016年207億美元相比增加14.9%。營(yíng)收增加主要受到平均運(yùn)價(jià)上漲11.7%及貨量上漲3%的積極影響。

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