潤滑油粘度

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標(biāo)識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會(huì)”的縮寫。

如15W-40或5W-40，“ W”前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好、可供使用的環(huán)境溫度越低、在冷啟動(dòng)時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好；“ W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。簡而言之，就是如果在炎熱的南方地區(qū)，得選擇W后面數(shù)字更大的；如果在冬季寒冷的北方地區(qū)，就得選擇W前面數(shù)字更小的。

凝固點(diǎn)：潤滑油在實(shí)驗(yàn)條件下冷卻到停止流動(dòng)的溫度稱為凝固點(diǎn)。在制冷系統(tǒng)中，熱交換設(shè)備和管道，通常在低溫下工作，而管壁上或多或少都有油膜層出現(xiàn)，如何油的凝固點(diǎn)過高就會(huì)影響制冷劑的流動(dòng)，增加流動(dòng)阻力，影響傳熱效果。一般來說，用于冷凍設(shè)備，其凝固點(diǎn)應(yīng)越低越好，西藏潤滑油批發(fā)，比如某潤滑油的壓縮機(jī)，冷凍油應(yīng)在- 55℃以下。如果用于低溫裝置，其凝固點(diǎn)則應(yīng)更低。

當(dāng)潤滑油出現(xiàn)供油不足時(shí)，潤滑油批發(fā)廠家，進(jìn)入軸承油楔區(qū)的油量減少且不連續(xù)，軸承與轉(zhuǎn)子之間會(huì)處于半干摩擦的狀態(tài)，油量的不足和不連續(xù)導(dǎo)致了動(dòng)壓油膜出現(xiàn)。油膜的一方面會(huì)影響軸承的支承剛度，汽車潤滑油批發(fā)價(jià)格，另外一方面油膜的會(huì)給轉(zhuǎn)子施加一定的附加沖擊。由于油膜點(diǎn)的位置以及數(shù)目的不確定性，從而附加的沖擊力也是隨機(jī)變化的。支承剛度的變化以及附加隨機(jī)沖擊的綜合作用使得轉(zhuǎn)子的振動(dòng)特征帶有很強(qiáng)的隨機(jī)性。表現(xiàn)為轉(zhuǎn)子振動(dòng)呈現(xiàn)出劇烈跳變的特征（幅值變化范圍大，時(shí)間間隔短）。

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