汽輪機(jī)通流改造很實(shí)用

某公司采用汽輪機(jī)通流改造了660MW及以下兩百臺(tái)多臺(tái)各種型式的汽輪機(jī)。

2019年該公司對(duì)某電廠亞臨界兩缸兩排汽330MW反i動(dòng)式汽輪機(jī)進(jìn)行了通流改造，安徽汽輪機(jī)，改造后經(jīng)性能試驗(yàn)考核在THA工況、75%工況、50%工況下供電煤耗分別下降了13.1g/kWh、15.8g/kWh、19.7g/kWh。

2017年至2018年對(duì)兩家電廠6臺(tái)亞臨界三缸兩排汽330MW汽輪機(jī)實(shí)施了通流改造，經(jīng)性能試驗(yàn)考核在THA工況、75%工況、50%工況下供電煤耗分別下降了6.45g/kWh、13.18g/kWh、13.79g/kWh。

按三種工況分別加權(quán)計(jì)算：0.25×THA 0.5×75%THA 0.25×50%THA 的出的加權(quán)供電煤耗降低了11.65 g/kWh。

通過汽輪機(jī)通流改造，機(jī)組供電煤耗能大幅度下降。

汽輪機(jī)改造的小知識(shí)
汽輪機(jī)改造軟軸：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以下的稱為硬軸，也稱柔性軸。軸向彈性位移：汽輪機(jī)的軸向彈性位移并不是指推力間隙而言，軸向彈性位移是由于推力盤及推力瓦、工作瓦塊后的軸承座和墊片等在汽輪機(jī)負(fù)荷增加、推力增大時(shí)發(fā)生的彈性變形。蒸汽參數(shù)、真空不變的情況下，對(duì)應(yīng)汽輪機(jī)不同的負(fù)荷，都有一定的軸向彈性變形，這種變形量叫汽輪機(jī)的軸向彈性位移。汽輪機(jī)改造油膜振蕩：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速接近工作轉(zhuǎn)速的一半，這樣的轉(zhuǎn)子在工作轉(zhuǎn)速下發(fā)生半速渦動(dòng)時(shí)就將引起轉(zhuǎn)子的共振，使半渦動(dòng)的振幅急劇增大，這種情況稱為油膜振蕩。

安徽譽(yù)特雙專于汽輪機(jī)改造，凝汽、抽凝機(jī)改造為背壓機(jī)、抽背機(jī)，投資回收周期小于6個(gè)月。

安徽譽(yù)特雙專注汽輪機(jī)節(jié)能和增容改造，通流部分全三維設(shè)計(jì)，提高i效率近10％，降低汽耗煤耗，汽輪機(jī)改造公司，回收周期短。

凝汽式或抽凝式汽輪機(jī)使用凝汽器存在冷源損失，在使用過程中具有發(fā)電煤耗高的缺陷，須將其改造成為熱電比大、熱經(jīng)濟(jì)性好的背壓式汽輪機(jī)。

受我國能源政策以及汽輪機(jī)自身因素等的影響，大多數(shù)企業(yè)自備電站中，許多凝汽式或抽凝式汽輪機(jī)長期處于閑置的狀態(tài)。

例如，凝汽式汽輪機(jī)發(fā)電的熱電比與熱電效率非常低，不能滿足國家的政策要求而被i迫停運(yùn)；抽凝式汽輪機(jī)的抽汽參數(shù)滿足不了供熱需要而被長期閑置。

因此，為滿足企業(yè)的供熱需求與長期的規(guī)劃需要，汽輪機(jī)提效改造，有必要將這些汽輪機(jī)組改造成為性能良好的背壓式汽輪機(jī)組，在保證較少投資的前提下，提高汽輪機(jī)組的能源利用率。

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