環(huán)氧樹脂與水性環(huán)氧固化劑的當(dāng)量比對水性涂料的影響

環(huán)氧樹脂與水性環(huán)氧固化劑的當(dāng)量比是首要因素。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會的介紹說，這方面因水性環(huán)氧樹脂涂料的類型不同而有較大差異：對于Ⅰ型水性環(huán)氧樹脂體系，由于是用水性環(huán)氧固化劑直接乳化低分子量的液體環(huán)氧樹脂，體系中具有表面活性作用的鏈段較高，木器固化劑，適當(dāng)提高兩者的當(dāng)量比，可降明顯改善涂膜的耐水性和硬度，一般控制在比理論值高5～10%的范圍內(nèi)。對其它類型的水性環(huán)氧樹脂體系，宿遷固化劑，若適當(dāng)增加環(huán)氧樹脂的用量，有助于提高涂膜的耐水性和耐腐蝕性，這是因?yàn)榄h(huán)氧樹脂是親油的，而水性環(huán)氧固化劑的親水性較強(qiáng)，適量減少水性環(huán)氧固化劑就可提高該體系的親油性。在某些情況下若采用環(huán)氧固化劑過量，則有助于提高涂膜的固化速度和交聯(lián)密度，從而有利于提高涂膜的耐溶劑性、耐污染性、附著力、干燥速度等，關(guān)于這一點(diǎn)可根據(jù)具體應(yīng)用場合而加以調(diào)整。

打磨工序在家具涂裝中的重要性有哪些？

答：俗話說：“10分漆工，三分在砂”，可見打磨在涂裝作業(yè)中的重要性。

打磨工序主要有三大作用：①對于基材是清除底材表面上的毛刺，油污灰塵等；②對于刮過膩?zhàn)拥谋砻?，一般表面較為粗糙，通用固化劑，需要通過砂磨獲得較平整的表面，因此打磨可以降低工件表面的粗糙度的作用；③增強(qiáng)涂層的附著力。噴涂新漆膜之般需對實(shí)干后的舊漆膜層進(jìn)行打磨，因涂料在過度平滑的表面附著力差，打磨后可增強(qiáng)涂層的機(jī)械附著力。

打磨的方法有干打磨、濕打磨和機(jī)械打磨三種。

①干打磨：采用砂紙進(jìn)行打磨。適用于硬而脆的漆種的打磨，其缺點(diǎn)是操作過程中將產(chǎn)生很多粉塵，影響環(huán)境衛(wèi)生。

②濕打磨：用水砂紙蘸水或肥皂水打磨。水磨能減少磨痕，提高涂層的平滑度，并且省砂紙、省力。但水磨后應(yīng)注意噴涂下層油漆時(shí)，一是要等水磨層完全干透后才能涂下層油漆，否則漆層很容易泛白。另吸水性很強(qiáng)的底材也不宜水磨。

③機(jī)械打磨：大面積施工時(shí)，為了提高工作效率，可采用機(jī)械打磨方法，如電動(dòng)打磨機(jī)（圓盤式、振動(dòng)式）。

還有一種打磨：涂裝要求注明是“輕磨”的，例如對封閉漆、舊漆膜再涂、局部修補(bǔ)之后等，此時(shí)應(yīng)選用較細(xì)砂紙及熟手進(jìn)行，切實(shí)“輕磨”。否則，適得其反。

關(guān)于汽車補(bǔ)漆

如今許多汽車裝飾店都打出“劃痕快補(bǔ)”的招牌，吸引車主，增加收益。不少裝飾店利用了人們著急用車的心理，本身根本不具備劃痕修補(bǔ)的條件，以劣質(zhì)材料和減少作業(yè)工序的手段，來縮短時(shí)間，降低成本

。同時(shí)，也有很多車主為了貪圖便宜，隨便找一家街頭小店，草草修補(bǔ)一下。看著補(bǔ)好后光潔的車身，過不了幾天，不是出現(xiàn)色差，就是龜裂、起泡，甚者是整塊脫落。

據(jù)的劃痕修補(bǔ)技師講，劃痕快補(bǔ)完全靠得是特殊的材料和工具，以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ば騺硗瓿傻?，不是偷工減料、敷衍了事能做好的。如果馬馬虎虎，對車主來講，將是后患無窮。

良好的作業(yè)環(huán)境

的劃痕修補(bǔ)首先要求作業(yè)環(huán)境，因?yàn)閲娖釗?dān)心的就是灰塵和雜質(zhì)的影響。若是工人的頭屑、衣服上的纖維落在車上，就會形成斑點(diǎn)或鼓包。街邊那種在風(fēng)沙中進(jìn)行露天修補(bǔ)的店家是不會做出漂亮的補(bǔ)漆的。良好的作業(yè)環(huán)境就是要有的烤漆房，并有電腦調(diào)漆設(shè)備。

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