電池補(bǔ)充電時(shí)間隔減少長期不用電池應(yīng)該隔一定的時(shí)間

溫度越低，電池容量越低。溫度在零度以下，容量降低至80%以下。溫度越高，電池自放電速率增加。電池在放置過程中，補(bǔ)充電時(shí)間間隔減少長期不用電池應(yīng)該隔一定的時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)充電，常溫建議1個(gè)月，高溫環(huán)境在3個(gè)月內(nèi)。長期未用電池或者正常使用電池，每隔半個(gè)月做充放，進(jìn)行一次均衡充電。電池使用的環(huán)境范圍為-10℃-40℃，保管環(huán)境溫度為-20℃-50℃。放電電流控制在3CA以內(nèi)。C表示電池上所標(biāo)的安時(shí)數(shù)，例如65AH的電池充電率為0.1C，表示充電電流為0.1×65=6.5A。

愛車因蓄電池沒電而無法啟動時(shí)，車主們不可胡亂應(yīng)對

至于具備自動啟停的車輛來說則是1年左右，這是因?yàn)樵趩⒆鞯臅r(shí)候蓄電池也需要不停的工作，天津直流屏蓄電池公司，進(jìn)一步增加了電池的負(fù)擔(dān)，同樣的具備啟停功能的電池要比普通電池貴上接近一倍的價(jià)格，至于是否關(guān)掉這個(gè)功能就要看你在乎油耗還是電池價(jià)格了。

無論對于汽車上的零件還是其他其他物品，其實(shí)都有著自身的使用極限和使用壽命，這一點(diǎn)我們在日常使用中還是需要多加注意，對于汽車上更是如此，畢竟每一個(gè)零件都是關(guān)乎生命的，切忌疏忽大意。對于廣大車主來說，蓄電池突然沒電是一個(gè)讓人猝不及防而又束手無策的問題。本期講師江基建告訴車主，只要平時(shí)多留意愛車的情況，天津直流屏蓄電池，發(fā)現(xiàn)蓄電池電力下降時(shí)及時(shí)采取措施，這個(gè)問題完全可以避免。而且，當(dāng)愛車因蓄電池沒電而無法啟動時(shí)，車主們不可胡亂應(yīng)對，應(yīng)遵循幾個(gè)原則。

我們常見的車用蓄電池是由6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格電池的電壓約為2V，6個(gè)單格電池串聯(lián)剛好是12V。像我們常見的乘用車采用的是12V電壓系統(tǒng)，因此選用一個(gè)蓄電池就可以了；而很多商用車采用的是24V電壓系統(tǒng)，需要選用兩個(gè)蓄電池。

不管是乘用車，還是商用車，其采用的蓄電池結(jié)構(gòu)基本相同，都是由極板、隔板、電極液和殼體組成。

1）極板

極板是蓄電池的部分，天津直流屏蓄電池價(jià)格，電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化就是依靠極板上的活性物質(zhì)實(shí)現(xiàn)，而主要的活性物質(zhì)就是鉛。

極板也分為正極板和負(fù)極板，是由不同的鉛化合物構(gòu)成。通常情況下，每個(gè)單格電池中，負(fù)極板會比正極板多一塊。

2）隔板

在對蓄電池進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，為了有效的降低電池內(nèi)阻和尺寸，需要將正、負(fù)極板盡可能的靠近，而為了避免正、負(fù)極板短路，需要在正、負(fù)極板之間用隔板隔開。

隔板通常是由多孔橡膠或多孔塑料組成，目的是便于電解液能夠滲透隔板。并且，隔板還具有耐酸和的功能。

3）電解液

電解液通常是用硫酸和蒸餾水按照一定比例調(diào)配而成，天津直流屏蓄電池哪家好，電解液的純度會對蓄電池的壽命和性能造成影響，因此對電解液的要求也比較高。

4）殼體

殼體的作用不用說，大家肯定知道，就是為了封裝電解液和極板組。我們汽車上常用的免維護(hù)電池的殼體主要采用了聚塑料，具有很好的耐熱、耐酸、耐沖擊性能。

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