汽輪機(jī)改造要注意什么

你知道汽輪機(jī)改造要注意些什么嗎？

1．對(duì)熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組進(jìn)行改造

通過熱力計(jì)算，對(duì)機(jī)組進(jìn)行提高或降低進(jìn)汽參數(shù)、抽氣參數(shù)、排氣參數(shù)，增加流量、提高功率的改造，既滿足用戶供熱的需要，又提高了機(jī)組效率。

2．對(duì)用戶原有機(jī)組，做增加高壓前置機(jī)或低壓后置機(jī)的改造。

3．將用戶原有的冷凝式或抽汽凝汽式汽輪機(jī)，就地更換成背壓機(jī)組。

4．為用戶搞各種余熱發(fā)電、生物質(zhì)燃料發(fā)電，配各種不同形式、容量的汽輪發(fā)電機(jī)組。

 汽輪機(jī)改造今天就說到這里了，汽輪機(jī)節(jié)能改造技術(shù)，下期見。

汽輪機(jī)通流部分改造主要技術(shù)

汽輪機(jī)通流改造采用的主要技術(shù)如下：

1、新型動(dòng)葉片型線

老機(jī)組所有動(dòng)葉片均為老葉型，這種葉型表面速度分布不光滑，使葉型損失增加。新設(shè)計(jì)新型動(dòng)葉葉型，改善了速度分布，減少了動(dòng)葉損失。按馬赫數(shù)、雷諾數(shù)等分區(qū)間選擇并優(yōu)化葉片型線。

2、新一代“后加載”高i效靜葉型

“后加載”靜葉型是一種高i效率透平葉型，其突出特點(diǎn)是：

葉片表面蕞大氣動(dòng)負(fù)荷在葉柵流道的后部（傳統(tǒng)葉片則在前部）

吸力面、壓力面均由高階連續(xù)光滑曲線（不是圓?。?gòu)成

葉片前緣小圓半徑較小且具有更好的流線形狀，在來(lái)流方向（攻角）大范圍變化時(shí)仍保持葉柵低損失特性

葉片尾緣小圓半徑較小，減少尾緣損失

葉型蕞大厚度較大增強(qiáng)了葉片剛性

“后加載”葉型在來(lái)流方向由－30°到 30°的變化范圍都可保持低損失，汽輪機(jī)節(jié)能改造多少錢，而老葉型的這一范圍約為±20°，這就使得新設(shè)計(jì)的通流部分在負(fù)荷（即流量）變化范圍很大時(shí)仍有較高的效率，安徽汽輪機(jī)節(jié)能改造，這對(duì)機(jī)組參加調(diào)峰運(yùn)行非常有利。

國(guó)內(nèi) 300MW 和 600MW 等級(jí)汽輪機(jī)主要為早期引進(jìn)型產(chǎn)品，汽輪機(jī)節(jié)能改造價(jià)格，或者是早期引進(jìn)型機(jī)型國(guó)產(chǎn)優(yōu)化改進(jìn)型產(chǎn)品，汽輪機(jī)普遍存在高中低壓缸效率低于設(shè)計(jì)值、汽輪機(jī)熱耗率偏高、汽輪機(jī)高i效負(fù)荷區(qū)間狹窄等問題，嚴(yán)重影響機(jī)組經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)煤電機(jī)組有效利用小時(shí)數(shù)持續(xù)下降，煤電機(jī)組平均負(fù)荷率不斷下降，并且需要經(jīng)常性參與深度調(diào)峰。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，國(guó)內(nèi)主要廠家先后采用了不同的先進(jìn)的通流設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì) 300MW 和 600MW 等級(jí)汽輪機(jī)進(jìn)行了通流改造。2007 年至 2012 年前后，早期投產(chǎn)的 300MW 等級(jí)汽輪機(jī)已較大規(guī)模地進(jìn)行了通流改造。2012 年 起， 600MW 等級(jí)汽輪機(jī)開始進(jìn)行了通流改造。

汽輪機(jī)通流改造一般主要目的是提效、增容、大流量供熱，目前相關(guān)文獻(xiàn)主要側(cè)重于通流改造的經(jīng)濟(jì)性研究和振動(dòng)治理上。汽輪機(jī)通流改造是一項(xiàng)技術(shù)集成度高的系統(tǒng)性工程，從可研階段、項(xiàng)目執(zhí)行階段到性能試驗(yàn)階段，各階段工作中一點(diǎn)小小的紕漏都有可能導(dǎo)致通流改造效果打折。本文梳理了通流改造過程中一些常見問題，并提出了處理及預(yù)控措施，方便發(fā)電企業(yè)今后更好地實(shí)施汽輪機(jī)通流改造工作。

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