弱電系統(tǒng)的行業(yè)特點問題

弱電系統(tǒng)的子系統(tǒng)多，技術(shù)涉及自控、通信、計算機、電子、傳感器、機械等領(lǐng)域，現(xiàn)有的理論體系，有些焦點問題還未形成定論，值得借鑒推廣的工程建設(shè)經(jīng)驗寥寥無幾；弱電設(shè)計在實際工程中很容易受其它、單位人員的制約，往往在工程后期設(shè)計才能全方面展開，造成設(shè)計時間緊張，來不及深思熟慮；工程實施中招標行為不規(guī)范，系統(tǒng)產(chǎn)品隨意變更，造成許多設(shè)計工作的浪費；施工圖與裝修嚴重脫節(jié)，用戶要求的不恰當、不明確，工廠弱電系統(tǒng)維護費用，使設(shè)計人員做了很多的無用功；用戶功能隨時變更，更給設(shè)計帶來很多的不便。

民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程承包

電系統(tǒng)包括：（1）信息集成系統(tǒng)：包括機場運營數(shù)據(jù)庫，地面運行信息系統(tǒng)，資源管理系統(tǒng)，工廠弱電系統(tǒng)維護哪家好，運營監(jiān)控管理系統(tǒng)（或生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)），信息查詢系統(tǒng)以及集成信息轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)(含信息集成平臺，消息中間件，中央智能消息管理系統(tǒng)等)等；（2）航班信息顯示系統(tǒng)；（3）離港控制系統(tǒng)；（4）泊位引導(dǎo)系統(tǒng)；（5）安檢信息管理系統(tǒng)；（6）標識引導(dǎo)系統(tǒng)；（7）行李處理系統(tǒng)；（8）安全檢查系統(tǒng)；（9）值機引導(dǎo)系統(tǒng)；（10）登機門顯示系統(tǒng)；（11）旅客問訊系統(tǒng)；（12）網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)；（13）公共廣播系統(tǒng)；（14）安全防范系統(tǒng)（含閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，門禁管理系統(tǒng)，電子巡更系統(tǒng)和報警系統(tǒng)）；（15）主時鐘系統(tǒng)；（16）內(nèi)部通訊系統(tǒng)；（17）呼叫中心（含電話自動問訊系統(tǒng)）；（18）綜合布線系統(tǒng)；（19）樓宇自控系統(tǒng)；（20）消防監(jiān)控系統(tǒng)；（21）不間斷供電電源系統(tǒng)；（22）機房及功能中心；（23）無線通訊室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)；（24）視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)職稱包括機場工程、電子、電氣、通信、計算機、自動控制等職稱。

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弱電系統(tǒng)工程的應(yīng)用

應(yīng)用范圍，在實現(xiàn)各系統(tǒng)的功能集成時，工廠弱電系統(tǒng)維護多少錢，選擇了集成模式，確定了網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，有了相應(yīng)的硬件設(shè)備把各系統(tǒng)物理地連接在一起，并安裝了可以互操作的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，要開發(fā)出相應(yīng)的應(yīng)用軟件，把各系統(tǒng)邏輯地連接在一起，為整個集成系統(tǒng)提供統(tǒng)一的人機操作界面，這就是軟件界面集成。

總之，系統(tǒng)集成是一項技術(shù)性較強的系統(tǒng)工程，要真正做好一個建筑弱電系統(tǒng)的集成，不僅要求弱電工程師對各弱電系統(tǒng)產(chǎn)品的功能、技術(shù)參數(shù)以及施工、安裝、調(diào)試等有比較深的掌握，還要對建筑的給排水系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等有比較全方面的了解，工廠弱電系統(tǒng)維護，同時，由于建筑弱電系統(tǒng)涉及到通信、計算機、控制以及顯示等多項技術(shù)含量高、更新發(fā)展非?？斓默F(xiàn)代高新技術(shù)，所以在系統(tǒng)集成的具體實施過程中，在很多技術(shù)性比較強的細節(jié)問題的解決上，還需要各方面的技術(shù)人員的支持與合作。

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