退役電池在進(jìn)行梯次利用之前，首先要經(jīng)過(guò)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)評(píng)估，確定電池的容量和各項(xiàng)性能是否能夠達(dá)到梯次利用的要求。而考慮到應(yīng)用場(chǎng)景不同，對(duì)梯次利用電池的要求也不盡相同，隨著未來(lái)我國(guó)梯次利用場(chǎng)景的不斷豐富，建立切合應(yīng)用場(chǎng)景的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)就非常必要了。

    我國(guó)有必要從戰(zhàn)略高度布局動(dòng)力電池回收利用體系，蘇州新能源汽車底盤電池包回收，來(lái)保障未來(lái)對(duì)大批量動(dòng)力電池安全有效的回收利用。為此，國(guó)家需提供動(dòng)力電池回收利用的指導(dǎo)意見，明確行業(yè)的發(fā)展方向，新能源汽車底盤電池包回收，依托節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議制度，加強(qiáng)對(duì)地方政府、企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督與指導(dǎo)。同時(shí)，還應(yīng)開展多樣化的鼓勵(lì)措施，積極探索可持續(xù)的商業(yè)模式。

    作為動(dòng)力鋰電池的鋰離子電池含有鎘、鉛等大量有毒的重金屬元素，而其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對(duì)環(huán)境也是有相當(dāng)大的影響，每年幾萬(wàn)噸的數(shù)量將來(lái)的處理的確是個(gè)問題。

    隨著電動(dòng)汽車需求全方面攀升，到2017年鋰電將會(huì)供不應(yīng)求，所以國(guó)內(nèi)呼吁應(yīng)該及早的研究動(dòng)力鋰電池回收以及再利用的問題，成立專門的回收機(jī)構(gòu)。隨著環(huán)保問題越來(lái)越多地受到更多國(guó)家的關(guān)注，紹興新能源汽車底盤電池包回收，新能源汽車也不斷地在更多的國(guó)家被研發(fā)推廣。

    廢舊電池復(fù)雜性高，拆解不便，退役動(dòng)力電池復(fù)雜程度很高，包括不同類型電池制造和設(shè)計(jì)工藝的復(fù)雜性、串并聯(lián)成組形式、服役和使用時(shí)間、應(yīng)用車型和使用工況的多樣性。比如，電池有方型、圓柱形、軟包等不同類型，其疊片、繞組形式也不同，由于集成形式不同，成組后電池包也各異。

    這些復(fù)雜性導(dǎo)致電池回收再利用或者拆解時(shí)較為不便。因此，在目前自動(dòng)化水平不高的情況下，多數(shù)工序是人工完成的，工人的技能水平可能會(huì)影響著電池回收過(guò)程中的成品率，同時(shí)手工拆解過(guò)程中，無(wú)錫新能源汽車底盤電池包回收，電池短路、漏液可能導(dǎo)致起火或者爆裂，對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)有潛在安全隱患。

    回收的鋰電池包急需從入庫(kù)到報(bào)廢整個(gè)過(guò)程的智能化生產(chǎn)線裝備的導(dǎo)入，從入庫(kù)，拆機(jī)電池包，再到梯次利用或者再生利用，并開展全生命周期溯源管理。

創(chuàng)業(yè)廢品回收-新能源汽車底盤電池包回收由東莞市創(chuàng)業(yè)廢品回收有限公司提供。東莞市創(chuàng)業(yè)廢品回收有限公司是從事“電池回收,動(dòng)力電池回收,鋰電池回收”的企業(yè)，公司秉承“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，用心服務(wù)”的理念，為您提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。歡迎來(lái)電咨詢！聯(lián)系人：林生。