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1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場(chǎng)，并按海關(guān)的要求負(fù)責(zé)辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。

2、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以徑行開(kāi)驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或提取貨樣，貨物管理人員應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng)作為見(jiàn)證人。

3、申請(qǐng)人應(yīng)提供往返交通工具和住宿，并支付有關(guān)費(fèi)用，同時(shí)按海關(guān)規(guī)定交納規(guī)費(fèi)。

另外，我國(guó)海關(guān)法規(guī)定，海關(guān)在查驗(yàn)進(jìn)出境貨物品時(shí)，損壞被查驗(yàn)的貨物，應(yīng)當(dāng)賠償實(shí)際損失。此時(shí)，拖車(chē)架尼日利亞出口海運(yùn)，由海關(guān)關(guān)員如實(shí)填寫(xiě)《查驗(yàn)貨物、物品損壞報(bào)告書(shū)》并簽字，一式兩份，大件貨物尼日利亞出口海運(yùn)，查驗(yàn)關(guān)員和當(dāng)事人各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費(fèi)用，以海關(guān)審定的完稅價(jià)格為基數(shù)，確定賠償金額。賠款一律用支付。海關(guān)貨物放行的前提條件根據(jù)我國(guó)海關(guān)法的規(guī)定，除海關(guān)特準(zhǔn)的貨物以外，進(jìn)出口貨物在收發(fā)貨人繳清稅款或者提供后，可由海關(guān)簽章放行

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海運(yùn)拼箱和海運(yùn)整柜出口哪個(gè)更好？

海運(yùn)出口常見(jiàn)的方式有兩種：一：海運(yùn)拼箱 二：海運(yùn)整柜：

一海運(yùn)拼箱：出口貨物不足以使用一個(gè)柜子的時(shí)候，就可以考慮走海運(yùn)拼箱

拼箱貨通常不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別的船公司通過(guò)其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。

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1.嚴(yán)格界定代理身份，防止越俎代庖

明確其身份和法律地位，縮小所有代理協(xié)議和委托協(xié)議的責(zé)任范圍。

2.履行代理人的職責(zé)

根據(jù)船東指示和海上貨物運(yùn)輸慣例，特別要注意：選擇具有無(wú)船承運(yùn)人資格的企業(yè)或具有合法資格的實(shí)際承運(yùn)人，并確保獲得完整的正本提單。

3.謹(jǐn)慎簽發(fā)保函、完善合同條款、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于必須出具保函的情況，應(yīng)事先獲得業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任的書(shū)面承諾，以便追償。

《委托第三方協(xié)議》明確約定，因場(chǎng)裝公司、報(bào)檢單位和運(yùn)輸公司等責(zé)任造成貨主經(jīng)濟(jì)損失的，貨代企業(yè)有權(quán)要求責(zé)任方予以賠償。

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報(bào)關(guān)是指貨物、行李和郵遞物品、運(yùn)輸工具等在進(jìn)出關(guān)境或國(guó)境時(shí)由所有人或其代理人向海關(guān)申報(bào)，交驗(yàn)規(guī)定的單據(jù)、證件，裝載車(chē)尼日利亞出口海運(yùn)，請(qǐng)求海關(guān)辦理進(jìn)出口的有關(guān)手續(xù)。我國(guó)海關(guān)規(guī)定報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)交納的單據(jù)、證件。有：進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單、進(jìn)出口貨物許可證、商品檢驗(yàn)證書(shū)、動(dòng)植物檢疫證書(shū)、食品衛(wèi)生檢驗(yàn)證書(shū)以及提貨單、裝貨單、運(yùn)單、、裝箱單等。

結(jié)關(guān)是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱(chēng)通關(guān)。至于如何報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)和清關(guān)，請(qǐng)查閱"怎樣進(jìn)行進(jìn)出口貨物的申報(bào)、查驗(yàn)和放行"。

報(bào)關(guān)時(shí)需要提交哪些單證

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尼日利亞是非洲大經(jīng)濟(jì)體，也是人口的國(guó)家，它不僅石油資源豐富，而且二手車(chē)市場(chǎng)供不應(yīng)求。

位于西非的尼日利亞的首都是的旅游勝地阿布賈。它的舊都拉各斯如今已成為西非港口和大城市。由于擁有豐富的石油和資源，尼日利亞以石油出口國(guó)著稱(chēng)，也是非洲出口客車(chē)、卡車(chē)和配件的主要國(guó)家。

有2.06億人的尼日利亞是非洲人口的國(guó)家，在西非人口中所占比例近50%，因此交通擁擠也成為常態(tài)。與此同時(shí)，尼日利亞也是非洲撒哈拉以南地區(qū)經(jīng)濟(jì)體，其 GDP甚至超過(guò)了2019年非洲撒哈拉以南地區(qū)其他國(guó)家人均2030美元的總和。其中20%為中等收入，總購(gòu)買(mǎi)力超過(guò)280億美元。另外，超過(guò)半數(shù)的尼日利亞人口是不滿(mǎn)25歲的年輕人。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，尼日利亞的公路雖然交通擁擠，但仍然無(wú)法阻止尼日利亞人愿意“買(mǎi)車(chē)”。

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航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日在西非尼日利亞的阿帕帕(A)去往機(jī)場(chǎng)的路上，中國(guó)商人林偉強(qiáng)遇到了劫車(chē)事件，所幸，機(jī)警的他迅速聯(lián)系了中遠(yuǎn)海運(yùn)尼日利亞公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，終虎口脫險(xiǎn)，化解危機(jī)。并且提醒以后出門(mén)注意事項(xiàng)，還表示以后出門(mén)路程較遠(yuǎn)，可到中遠(yuǎn)海運(yùn)尼日利亞公司借用安保人員跟隨保護(hù)。這件事讓我切身感受到了身在海外的中國(guó)同胞仗義相助的同胞情誼，也真實(shí)展現(xiàn)了央企的擔(dān)當(dāng)！

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