普拉新能源歐標(biāo)充電樁持續(xù)出貨中

      愛(ài)普拉新能源持續(xù)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)外充電樁市場(chǎng)。愛(ài)普拉充電樁被應(yīng)用于俄羅斯、新加坡、巴基斯坦、印度、尼泊爾等多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，并受到客戶的一致好評(píng)。

      公司和尼泊爾客戶達(dá)成戰(zhàn)略合作，首批66臺(tái)交流、直流充電樁正有序裝柜出貨中。

      尼泊爾是南亞內(nèi)陸國(guó)，位于喜馬拉雅山南麓，狹長(zhǎng)的地形造就了尼泊爾小微運(yùn)輸十分發(fā)達(dá)。高齡車輛的尾氣排放成為空氣污染加劇的主要原因之一。這奠定了尼泊爾要推動(dòng)純電車輛的決心。尼泊爾在2018年就提出“電動(dòng)出行國(guó)家行動(dòng)計(jì)劃”，制定了“2020年至少20%的車輛是電動(dòng)車”的目標(biāo)。

      隨著各國(guó)對(duì)氣候變暖的關(guān)注，推動(dòng)了傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變，各國(guó)紛紛出臺(tái)和加大對(duì)新能源汽車購(gòu)置和使用方面的補(bǔ)貼，推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

北京明確，新建的內(nèi)部車場(chǎng)需按照不低于25%的車位比例配建單位內(nèi)部公用充電樁

      近日，北京市發(fā)布了《北京市單位內(nèi)部電動(dòng)汽車公用充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助暫行辦法》。指出，新建的內(nèi)部車場(chǎng)需按照不低于25%的車位比例配建單位內(nèi)部公用充電樁(或者預(yù)留建設(shè)安裝條件),并且將以補(bǔ)助的形式推動(dòng)充電站建設(shè)。

      而針對(duì)本市各級(jí)公共機(jī)構(gòu)和國(guó)有企業(yè)的既有內(nèi)部停車場(chǎng)，按照不低于10%的車位比例配建單位內(nèi)部公用充電樁，電源條件不能滿足10%建設(shè)比例要求的，先期建設(shè)不少于2個(gè)充電樁。

      文件還明確指出，在單位內(nèi)部既有停車位安裝充電樁的，無(wú)需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

      愛(ài)普拉新能源，汽車充電樁廠家，數(shù)百個(gè)充電站案例，如您有充電樁相關(guān)需求，歡迎來(lái)電咨詢愛(ài)普拉工作人員。

充電樁數(shù)量不足，導(dǎo)致節(jié)假日新能源車主充電難

         10月1日，國(guó)內(nèi)高速公路充電樁充電量達(dá)到142.92萬(wàn)千瓦時(shí)，差不多是平時(shí)日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。10月1日到3日，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長(zhǎng)59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長(zhǎng)56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長(zhǎng)75.23%。

         充電量創(chuàng)新高的原因主要就是國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)。隨著新能源車普及率不斷提升，部分地區(qū)如高速公路休息區(qū)充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足，影響新能源汽車的出行；其次，充電樁樁“有人建，沒(méi)人管”，布局不合理、維護(hù)不到位，故障讓資源變成閑置和浪費(fèi)；此外，由于車樁生產(chǎn)企業(yè)較多，標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，充電接口不兼容的情況也不少。

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