排查原因，如果因為各種原因導致整個部件無法工作時，車輪組需更換配件，進行更換，或者正確的更換，這將導致起重設備無法工作，或者工作性能下降。車輪組的施工環(huán)境通常都比較惡劣，設備出現(xiàn)問題的幾率也比較大，車輪組都需要盡量去避免。起重配件車輪組的保養(yǎng)工作非常重要，這不僅關乎著車輪組的性能與損耗，同時也是能否正常作業(yè) 的保障。

   車輪組在起重行業(yè)的應用工序中從專業(yè)的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，車輪組在施工時對配件已經達到一個磨合的過程，這時我們只要做好保養(yǎng)工作能夠使設備性能更加******，車輪組進行更換配件后又要從新進行磨合，這就大大影響了車輪組設備的性能。

   在對車輪組進行檢修時，車輪組的軸孔需要定期的進行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過壁厚的32%，更換新的。沒有超過的進 行維修，維修時的間距不可以超過0.5毫米。車輪組的滑輪在進行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。起重機配件的車輪組在檢修時需要拆卸的，車輪組在檢查維修至之后，要及時的進行裝配。裝配之后是需要進行測試。 起重機配件對于起重機來說非常重要，橋式起重機的車輪組主要由車輪、軸、軸承和角形軸承箱組成，為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆卸和連接的角形軸承箱中，形成獨立部件。按設計要求，車輪和車輪軸采用過盈配合裝配，其***小過盈由******承載扭矩來決定。并且主動車輪與軸裝配宜用鍵聯(lián)接(也可用七孔緊配合無鍵聯(lián)接)，從動車輪與軸裝配可不用鍵聯(lián)接。

   過盈配合裝配是利用零件間的過盈量，在配合面間產生一定的徑向比壓，用來傳遞力或扭矩。主動車輪與軸過盈配合裝配主要有兩種，常溫下壓裝配合和熱裝配合。常溫下壓裝配合是利用壓力機將被包容件直接壓入包容件中。由于過盈量的存在，在壓入過程中會因擦傷而降低聯(lián)接的緊固性，所以，用于聯(lián)接緊固性要求不高、直徑較小的情況。

   熱裝配合就是加熱包容件使之漲大，與常溫下的被包容件形成間隙配合，當包容件冷卻時形成牢固的過盈聯(lián)接的過程。由于裝配時包容件與被包容件間有間隙，不損傷配合表面，所以適用于過盈量大、直徑較大、聯(lián)接要求高的零件。我們都知道吊鉤一般都是配套在起重機上一種設備，目前使用的起重機配件吊鉤有的按沿用的行業(yè)標準制造，有的按GB 10051.1～5《起重吊鉤》制造。在檢查和檢驗時，各類吊鉤的檢查項目和內容均相同，但在要求上略有不同。具體都需要檢查哪些內容呢，下面小編給大家介紹一下。

   在用起重機的吊鉤應根據(jù)使用狀況定期進行檢查，至少每半年檢查一次，并進行清洗潤滑。吊鉤一般的檢查方法是：先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對危險斷面要仔細檢查，對板鉤的襯套、銷軸、軸孔等檢查其磨損的情況，檢查各緊固件是否松動。某些大型的工作級別較高或在重要工況環(huán)境中使用的起重機的吊鉤，還應采用無損探傷法檢查吊鉤內、外部是否存在缺陷。起重機是一種常見的機械設備，很多行業(yè)都離不開它，起重機用吊鉤或其他取物裝置吊掛重物。是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。隨著科技的發(fā)展，我們的起重配件在市場中的份額越來越重要。起重機配件的大趨勢已成為不可逆轉的事實。此外，隨著國家電力，石化，鋼鐵，運輸和其他基礎設施建設高潮。

D系列旋挖鉆機XR280D，下線并成功簽售；C系列定向鉆XZ320C，下線并調試成功。

　　徐工XR280D型旋挖鉆機，在保證原有鉆機工作性能的基礎上，優(yōu)化了產品結構。整機采用可伸縮式底盤，施工時展開履帶以提高作穩(wěn)定性，主卷揚采用單排繩卷筒，大大的提高了鋼絲繩的使用壽命，解決了多層卷揚磨繩、壓繩等帶來的鋼絲繩壽命短的難題。安裝的紅外攝像頭，在駕駛室就能晝夜觀察主卷鋼絲繩使用情況。

在鉆進過程中，應隨時注意機器的運轉情況。如發(fā)生異響、鋼絲繩、轉向滑車、千斤頂?shù)绕鸬跛骶咂茡p，水龍頭漏氣、漏碴，以及其他不正常情況時，要立即停車，查明原因采取措施后，方可繼續(xù)開鉆。

9. 提鉆、下鉆時，動作要謹慎均勻，輕提輕放，不要過猛。鉆機下及井孔周圍2m以內，以及高壓膠管下不得站人。水龍頭與膠管聯(lián)接處須用雙夾卡住，并纏上鐵絲。鉆進過程中，應調整好鋼絲繩，決不充許鉆具在孔內時鋼絲繩處于不受負荷的狀態(tài)，以免擴孔過大或鉆偏。鉆桿在旋轉時不許提升，以防卡瓦帶起飛出傷人。