不論是電力機(jī)車還是內(nèi)燃機(jī)車，以螺栓緊固的電接觸連接點(diǎn)當(dāng)以百計。這種連接質(zhì)量之良好與否，對運(yùn)行有很大影響。為改善電接觸連接，按傳統(tǒng)的工藝方式就是將 連接面作鍍錫或搪錫處理。然而這樣的工藝效果欠佳，且操作復(fù)雜，成本又gao。根據(jù)電器制造行業(yè)和其他工業(yè)的多年實(shí)踐，證明以涂敷導(dǎo)電膏來取代鍍錫搪錫，不僅 能簡化操作、降低成本、改善工人生產(chǎn)環(huán)境，而且能降低接觸點(diǎn)的溫升和能耗，減少維修工作，節(jié)省維修費(fèi)用。如果將這項(xiàng)新工藝引進(jìn)到機(jī)車制造工業(yè)，無疑可以帶 來明顯的效益。

   兩導(dǎo)電排搭接處就出現(xiàn)了非常大的接觸 電阻——因接觸面積驟減使電流線收縮而產(chǎn)生的束流電阻與因存在各種膜層而產(chǎn)生的膜層電阻之總和。假若在接觸斑點(diǎn)表面形成了Cu2O或者Ai2O3等氧化 膜，則接觸電阻還會增大若干個數(shù)量級，使導(dǎo)電非常困難。據(jù)統(tǒng)計，供電網(wǎng)絡(luò)中的故障，有相當(dāng)一部分就是連接處接觸不良所致。再者，接觸電阻大，搭接連接的能 耗必然很大，其升溫也必然非常高。這顯然是與節(jié)能這項(xiàng)技術(shù)政策相悖的。

   為了降低搭接連接的接觸電阻，減少能量損耗和提高其工作可靠性，必須對接觸面采取相應(yīng)的工藝措施。傳統(tǒng)的方法是給導(dǎo)電排搭接表面搪上一層錫，接觸面搪上一 層錫后，一則不致生成導(dǎo)電性能極差的銅及鋁的氧化膜，二則能夠緩解化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕作用。因此，這種工藝措施一直廣泛地被采用著。然而，搪錫工藝并沒有很好地解決上述問題。首先，搪錫后地接觸面積不見得擴(kuò)大很多，況且氧hua錫膜的導(dǎo)電性能也未必見佳。