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戰(zhàn)略定位不清，缺乏競爭力

我國的海運貨代市場中盡管貨代物流企業(yè)數(shù)量眾多，但其整體實力和管理水平與世界領c先的國際物流公司還存在較大差距，集中表現(xiàn)為“小、弱、差”，大多數(shù)由于缺乏明確的企業(yè)定位，同質化服務現(xiàn)象嚴重，企業(yè)缺乏競爭力。大部分企業(yè)規(guī)模較小，服務網(wǎng)絡不夠健全，服務區(qū)域性明顯。中小貨代企業(yè)服務功能單一，僅局限于提供攬貨、訂艙、報關、報驗等服務，缺少增值服務，企業(yè)的競爭集中在價格競爭層面。由于企業(yè)沒有主動細分市場，沒有研究市場變化，更沒有依據(jù)客戶需求心理進行市場定位并制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，服務缺乏特色，沒有形成自身的優(yōu)勢，市場競爭力弱，對客戶的吸引力有限。此外，當前貨運代理行業(yè)在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡化管理方面的管理水平差，這些都限制貨代物流企業(yè)向化、信息化方向發(fā)展。

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中遠海運成立之初，中遠海運董事長許立榮表示，新集團將發(fā)展航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化產(chǎn)業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng) ”相關業(yè)務的“6 1”產(chǎn)業(yè)集群?！? 1”產(chǎn)業(yè)集群x發(fā)展戰(zhàn)略打破了過去把航運主業(yè)當作底線的定式，打造一個金融控股的上市平臺，從根本上提高了企業(yè)的抗周期能力。

　　再看大的集裝箱航運公司馬士基航運，2月9日，馬士基集團發(fā)布了2017年全年財報。受到馬士基航運業(yè)績表現(xiàn)的驅動，馬士基集團營收實現(xiàn)增長、利潤得以增加。馬士基航運公司營收達到238億美元，與2016年207億美元相比增加14.9%。營收增加主要受到平均運價上漲11.7%及貨量上漲3%的積極影響。

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　韓快國際貨運：提供 韓國快遞 韓國空運 韓國快遞專線 韓國空運專線 日本經(jīng)濟新聞9月21日報道，從2015年度起，日本文部科學省將向新興國家“出口”日本的學校教育機制，包括運動會、社團活動甚至還有課程設置。日本文部科學省希望日本的學校教育機制能成為其他國家的參考，為教育領域做出國際貢獻。 　　2016年春季后，日本文部科學省將與外務省、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和教育相關企業(yè)等共同設立窗口“日本式教育海外展開官民協(xié)動平臺”(暫定名稱)，并在2016年度的預算申請中計入1.5億日元(約合793.5萬元)的相關預算。 　　預計出口的教育主要在軟件層面。學生在班級內(nèi)分擔打掃和供餐等勞動，集體訓練參加運動會和社團活動，以及防災訓練等教育內(nèi)容在海外較為少見。這些作為培養(yǎng)學生協(xié)調(diào)性的教育手段，受到不少新興市場。

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所謂物流公司是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟化的重要服務業(yè)。要達到對物流全程管理的控制，在運作和管理上市需要很多合作的。

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