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舉一個(gè)真實(shí)的例子，前兩個(gè)月，有一位客戶(hù)急切的找運(yùn)當(dāng)家，因?yàn)閲?guó)外客戶(hù)的交貨期快到了，但訂不到艙位，明知道空運(yùn)費(fèi)用高，自己搭運(yùn)當(dāng)家，要讓我們把艙位訂好，盡快起飛。

運(yùn)當(dāng)家憑借多年的經(jīng)驗(yàn)和資源為他訂出了價(jià)格還比較優(yōu)惠的艙位，客戶(hù)非常滿(mǎn)意。在起飛的前幾天，客戶(hù)突然告訴我們，他那邊的工廠的包裝已經(jīng)推遲了，還沒(méi)有完成，也許可以趕上這個(gè)航班。咱們改一下吧，到澳大利亞珀斯海運(yùn)物流運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)可以，只要有艙位。他預(yù)計(jì)可以交付貨物的艙位又幫他訂好了艙位，等到起飛的前幾天，他又說(shuō)可能趕不上飛機(jī)了，因?yàn)楣S的訂單實(shí)在太多了，我們...

大概拖了一個(gè)月，已經(jīng)超過(guò)了客戶(hù)和國(guó)外i交貨時(shí)間。盡管如此，客戶(hù)還是希望我們能為他縮短時(shí)效，這一次我們又重新訂了艙位但有點(diǎn)小貴，這位客戶(hù)的貨物終于搭上了這次航班，毫無(wú)疑問(wèn)，運(yùn)輸很順利，就是到達(dá)目的地已經(jīng)超過(guò)了交貨時(shí)間。

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進(jìn)口操作流程如下：

1.獲得必要的單證資料

承運(yùn)人聯(lián)系國(guó)外客戶(hù)取得提單、發(fā)i票、箱單，必須提供非木制包裝證明或熏蒸證書(shū)。向貨代提供接收后的全部進(jìn)口單據(jù)包括合同(一般貿(mào)易)。

2.換貨

貨代應(yīng)核實(shí)該貨物的承運(yùn)人、船代和換單地點(diǎn)。然后把提單交給船運(yùn)公司調(diào)換。再與場(chǎng)站聯(lián)系，重慶到澳大利亞珀斯，確認(rèn)好提箱費(fèi)、提箱費(fèi)、裝車(chē)費(fèi)、回空費(fèi)。

3進(jìn)口商檢

貨物經(jīng)海關(guān)商品編碼后，可確認(rèn)貨物是否需要商檢。進(jìn)口貨物需事先做商檢，還要到商檢局進(jìn)行商檢。商品檢驗(yàn)也需要盡早進(jìn)行，通常在商檢后。

4、進(jìn)口報(bào)關(guān)

貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人提供的報(bào)關(guān)資料和堆場(chǎng)或拖車(chē)提供的柜號(hào)、封條制作正確的申報(bào)材料。報(bào)關(guān)文件包括：發(fā)i票、箱單、從船公司取回的提貨單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)關(guān)單、商檢、動(dòng)植檢等。

5.發(fā)i票繳稅

對(duì)于一般貿(mào)易的進(jìn)口貨物要支付進(jìn)口稅，以支票形式支付。當(dāng)海關(guān)打出繳款書(shū)后，就用支票交稅。通常到中國(guó)銀行去，在交稅后，銀行將在繳款單上蓋銀行章。

6.海關(guān)放行

將交稅完畢的交款單交給貨代，由貨代聯(lián)系海關(guān)放行。也就是一次釋放。

7.提柜

請(qǐng)?jiān)诖涔懿渴跈?quán)下，到澳大利亞珀斯報(bào)價(jià)，憑單證資料押款完畢到進(jìn)口放箱崗取箱手續(xù)，到澳大利亞珀斯專(zhuān)線，領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單，并核對(duì)內(nèi)容是否正確。承運(yùn)人在卸下進(jìn)口貨物后，將空箱送回指i定的收貨點(diǎn)。當(dāng)空箱返回指i定堆場(chǎng)后，收貨人應(yīng)及時(shí)憑押款憑證到箱管部辦理集裝箱費(fèi)用的結(jié)算。

8.提貨

貨運(yùn)代理或收貨人憑單證資料聯(lián)系拖車(chē)到指i定碼頭、場(chǎng)站取貨。擔(dān)i保人到箱管部辦理集裝箱押款結(jié)算手續(xù)。

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海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中至主要的運(yùn)輸方式，占國(guó)際貿(mào)易總量的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的。海運(yùn)運(yùn)量大、海運(yùn)費(fèi)用低、航道四通八達(dá)是其優(yōu)勢(shì)所在。但是航速慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航期不易精i準(zhǔn)，是它的缺點(diǎn)。

根據(jù)船舶的運(yùn)作方式，海洋運(yùn)輸可以分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

A班輪運(yùn)輸。

a.班輪運(yùn)輸特點(diǎn)：

(1)班輪運(yùn)輸具有固定的船期、航線、停泊港和相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)；

(2)班輪運(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)用，因此班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；

(3)班輪承運(yùn)的貨物數(shù)量較為靈活，所有人按要求訂艙，尤其適合一般件雜貨及集裝箱貨物的運(yùn)輸。

b.班輪運(yùn)輸費(fèi)用：

班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定，包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)?；A(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用分為兩大類(lèi)：一種是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)，一種是集裝箱包裹費(fèi)率。

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