反觀電瓶車市場，家用充電樁，據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，充電樁價格，我國電瓶車社會保有量接近3億輛，千元以上電瓶車產(chǎn)量持續(xù)增長。電瓶車便捷、快速，對于普通市民來說是的出行工具。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2020年底，新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。兩種樁大的區(qū)別或者說區(qū)別是一個屬于慢充，一個屬于快充。交流充電樁充滿電需要7－10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要1－2小時。

電關(guān)乎著車輛的用車體驗(yàn)和車輛的續(xù)航問題，對于車輛充電來說，聽到較多的就是直流充電和交流充電，輸出的電壓和電流可調(diào)范圍大，因此可以實(shí)現(xiàn)電動汽車快速充電。在小區(qū)當(dāng)中，我們的小伙伴就能很輕松的獲取到自己的便利服務(wù)，包括小區(qū)當(dāng)中電瓶車的充電問題。風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)越低，電動車充電樁，行駛中受到的能量損耗就越低。誰為充電樁安全把關(guān)，安全問題得到人們重視，宣城充電樁，隨著近期電動汽車著火新聞事件的頻頻出現(xiàn)，一方面人們對電動汽車的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。

三四線城市充電樁難以推廣，多種原因組成，首先，三四線城市的消費(fèi)者購買電動車補(bǔ)貼比較少。只能享受國家補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼不如北京上海的力度大，降低了消費(fèi)者購買積極性。新能源汽車充電樁運(yùn)營的主要盈利來自服務(wù)費(fèi)、電力差價和增值服務(wù)三個部分，而充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是目前大部分運(yùn)營商的基本盈利來源。并且要求新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到，但是從政到落地，顯然還需要一個漫長的歷程。電對于新能源汽車來說，是必須品。

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