TPE，是基于SEBS改性的。由SEBS/SBS PP 環(huán)烷油 碳酸鈣 助劑共混而成，在業(yè)界又叫環(huán)保軟塑料

　　TPE與TPU都屬于熱可塑性的具有橡膠彈性的材料，硬度接近的TPE和TPU材料，特別是黑色，都具有一定柔軟度和橡膠彈性，如僅靠肉眼觀察，有時(shí)還是很難分清是TPE還是TPU的。但從細(xì)節(jié)入手，還是可以從多方面來(lái)分析TPE與TPU的區(qū)別和差異。

　　性能的差異；TPU的彈性及彈性恢復(fù)性能要優(yōu)于TPE。主要是TPU的材料結(jié)構(gòu)為聚合物均相結(jié)構(gòu)，屬于聚合物樹(shù)脂類。而TPE則是多組分共混而成的多相結(jié)構(gòu)聚集的合金材料。高硬度的TPE加工容易發(fā)生制品變形，油漆用TPU膠粒，而在所有硬度區(qū)間范圍內(nèi)，TPU均表現(xiàn)出優(yōu)良的彈性，并且制品不易變形。并且這種無(wú)du安全性是經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)如SGS檢測(cè)符合相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的。其實(shí)就是二者的硬度不一樣。

　　近年來(lái)，包覆膠水用TPU膠粒，由于新產(chǎn)品不斷的開(kāi)發(fā)，熱塑性PU彈性體的用量正持續(xù)地增加中，為塑膠加工業(yè)者低成本、高附加價(jià)值的產(chǎn)業(yè)新契機(jī)。

　　TPU薄膜是在TPU顆粒料的基礎(chǔ)上，通過(guò)壓延、流延、吹膜、涂覆等工藝制成薄膜。目前在運(yùn)動(dòng)鞋上應(yīng)用極廣泛：鞋底及鞋面上的商標(biāo)裝飾、氣囊、氣墊、油包等。

　　而今，TPU薄膜在運(yùn)動(dòng)鞋上應(yīng)用又有兩種趨勢(shì)：一是由女涼鞋所刮起的流行風(fēng)，即是將高透明TPU薄膜或直接裁切，或網(wǎng)版印刷上色，或貼合布基成夾網(wǎng)布等，高周波成形并粘合在鞋面上，有功能性和裝飾性之效。二是利用防水透濕的TPU薄膜與鞋材用布貼合使用，以達(dá)到防水透濕之效果。原料與水口的分辨：從顏色上來(lái)區(qū)分水口料比例大的產(chǎn)品易發(fā)黃發(fā)黑。

　　輪胎在叉車(chē)各部件中占有十分重要的地位，對(duì)叉車(chē)的各項(xiàng)行駛性能影響極大，TPU膠粒，橡膠輪胎在使用過(guò)程中暴露出使用壽命短、耐磨性和抗撕裂強(qiáng)度較差等缺點(diǎn)，尤其是載重汽車(chē)輪胎，因負(fù)重能力有限，經(jīng)常導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象的發(fā)生。所以現(xiàn)在一般都使用聚氨酯實(shí)心輪胎。由于技術(shù)的局限，在過(guò)去的10年，中國(guó)EVA樹(shù)脂市場(chǎng)進(jìn)口依存度一直不低，中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量長(zhǎng)期維持在個(gè)位數(shù)，中石化燕山、中石化揚(yáng)子巴斯夫加上臺(tái)塑集團(tuán)幾乎壟斷了這個(gè)市場(chǎng)，價(jià)格當(dāng)然令這些生產(chǎn)企業(yè)一直非常愉快。

　　1、支持車(chē)輛的全部重量，承受汽車(chē)的負(fù)荷。

　　2、傳送牽引和制動(dòng)的扭力，膠水用TPU膠粒，保證車(chē)輪與路面的附著力。

　　3、減輕和吸收汽車(chē)在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車(chē)零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車(chē)輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

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