電動觀光車是一種純電驅(qū)動的低速電動車，驅(qū)動電機(jī)就是它的動力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對電機(jī)系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些的電動觀光車就是使用新型的雙機(jī)械端口能量變換器。

1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個轉(zhuǎn)子兩套繞組，是雙機(jī)械端口的初結(jié)構(gòu)形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復(fù)合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡稱IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報道研制出內(nèi)外兩個永磁電機(jī)結(jié)構(gòu)的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡稱4QT）樣機(jī)。4QT樣機(jī)采用水冷定子機(jī)座冷卻定子鐵心極其繞組，強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)冷去外轉(zhuǎn)子鐵心及其永磁磁鋼、內(nèi)電樞轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組。

2004年，荷蘭學(xué)著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報道研制出內(nèi)外兩個鼠籠感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡稱EVT）樣機(jī)。

2005年9月，美國俄亥俄州州立大學(xué)徐隆亞基于EVT的基本原理首先提出了雙機(jī)械端口電機(jī)（簡稱DMP）的概念。電機(jī)的機(jī)械端口和電氣端口一樣，也可以根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行要求改變數(shù)量。這種設(shè)計理念為電機(jī)設(shè)計者提供了新的思路。

現(xiàn)代電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過對前輩們的積累已經(jīng)逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅(qū)動電機(jī)也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動觀光車的電動汽車行業(yè)更是達(dá)到一個的高度。

電動旅游觀光車在各大景區(qū)以及一些游樂場所都備受消費(fèi)者們的喜愛，因?yàn)槠洵h(huán)保的理念及開放式的車身設(shè)計，可以讓游客盡情的閱讀到景區(qū)的美景，同時又可以節(jié)省游客的時間和精神。所以該車輛受到游客以及消費(fèi)者的喜愛就不難了解了，從車輛自身的角度來思索也有較多的優(yōu)勢，所以接下來將詳細(xì)的和車友們來扒一扒電動旅游觀光車的優(yōu)勢!

電動旅游觀光車相比較于普通的車輛來看，環(huán)保節(jié)能是其為顯著的優(yōu)勢!該觀光車在駕駛的進(jìn)程中不會排放出對環(huán)境有害的二氧化碳等氣體，其所采用的新技術(shù)將燈電能轉(zhuǎn)化為動力，無有害氣體的釋放。同時車輛在駕駛的進(jìn)程中也不會呈現(xiàn)較大的噪音，相比較于普通的燃油汽車來說，電動觀光車在整個行車進(jìn)程中都是比較安靜的，這樣就不會打攪游客們欣賞美景的興致了。

體積小巧卻載客量大是電動觀光車的第二大優(yōu)勢。相信冤家們都有見過電動觀光車終年都穿梭于一些景區(qū)的林蔭小道中，駕駛起來十分笨重靈敏，即使是在一些比較狹窄的馬路上也可以恣意穿梭。雖然大部分電動觀光車的體積看起來都是比較小巧的，但它的實(shí)際載客容量卻是不容小覷的，還可以依據(jù)用戶的不同需求來定制多人不同的座位。

后就是針關(guān)于景區(qū)來說，其實(shí)這樣的電動旅游觀光車身就是一道景色線，而且車身構(gòu)造根本上都是開放式的，這樣乘客就可以直接的欣賞到景區(qū)的美景。而且電動車外形的設(shè)計也是有一定考究的，將一些古典的元素和現(xiàn)代停止結(jié)合，進(jìn)而設(shè)計出有不同作風(fēng)和樣式的電動車，這也是當(dāng)下電動觀光車之所以會受到人們喜愛的原因之一。

四輪電動觀光車電池保養(yǎng)建議電池的正確保養(yǎng)對四輪電動觀光車使用壽命會有直接影響，為了能讓您的電動觀光車可以正常使用，濟(jì)南君尚電動車公司對電動觀光車電池保養(yǎng)有如下建議：1.電池的放電深度可直接影響使用壽命的長短，建議只放出電池電量的50%或更少，電池安全的放電深度上限為80%。不要將富液式電池完全放電（80%以上），因?yàn)檫@將會損壞電池的性能，甚至使電池失效。2.電池放電完后一定要及時給予補(bǔ)充電，不能長期擱置不管，使用完即給電池充足電，這樣電池電解液密度會處于相對較高的狀態(tài)，不容易結(jié)冰凝固，同時也可避免電池內(nèi)部的極板硫酸鹽化。

3.冬天溫度比較低時，不要讓電動觀光車停放在室外，讓電動觀光車停在室內(nèi)保溫，可以保護(hù)電池，可以使電池放出更多的容量。同時溫度低時，充電接受能力會下降，所以充電時也讓電池在室內(nèi)充電，充電時室內(nèi)環(huán)境溫度不要低于15度，這樣可以充分保證電池充足電。4.定期對電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，檢查線路是否松動腐蝕，檢查電解液液面是否符合要求，不要讓極板暴露于空氣中，這將損壞（腐蝕）極板，液面下降時要及時補(bǔ)加純水。5.電動觀光車長期停用時，應(yīng)在停用前需對電池進(jìn)行補(bǔ)充電，而且要保證充足電，每2個月要對電池進(jìn)行補(bǔ)充電；反之，尤其是使用后在沒有充足電的情況下長期存放，會導(dǎo)致電池內(nèi)部的硫酸鹽化，使電池提前失效。