讓你輕輕的掠過(guò)每一個(gè)生活細(xì)節(jié)。側(cè)護(hù)板，前，后主柱，頂棚包層柱采用鋁合金成型制作，整體式可拆裝，精心的設(shè)計(jì)，流暢利落的線條，舒展的氣質(zhì)，與大自然的盛裝和諧交融，令人崇拜。君尚電動(dòng)車與您感受姿態(tài)優(yōu)雅的視覺(jué)旅行二、電機(jī)的使用和保養(yǎng)

1.避免急減速、急加速運(yùn)行，避免大電流沖擊造成的電機(jī)壽命縮短；避免涉水運(yùn)行，當(dāng)水浸入電機(jī)后會(huì)對(duì)電機(jī)造成長(zhǎng)久性的損毀。

2.每運(yùn)行5000Km需請(qǐng)專業(yè)人員反省一次碳刷。特別是在濕潤(rùn)或許灰塵比較多的環(huán)境下運(yùn)行時(shí)更應(yīng)該增加這種反省的頻次。改換碳刷時(shí)需將積碳潔凈，必要時(shí)對(duì)換向器表面停止拋光處置。改換碳刷后需停止1000Km的磨合，在此時(shí)期嚴(yán)禁急減速運(yùn)行。

3.手剎斷電裝置是一種對(duì)電機(jī)起保護(hù)的裝置。所以應(yīng)該常常反省手剎斷電功用是否正常，嚴(yán)禁改裝手剎斷電裝置。不要在手剎柄下放置雜物（手剎開(kāi)關(guān)被遮擋或失效后能引起手剎斷電功用的失效）。

4.常常反接線柱的緊固狀況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)緊固。

5.常常反表面，及時(shí)肅清表面的灰塵和泥土等。

電動(dòng)觀光車為國(guó)內(nèi)旅游景點(diǎn)的帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，國(guó)內(nèi)旅游、體育等業(yè)得到了相應(yīng)的蓬勃發(fā)展，眾多景點(diǎn)為提升服務(wù)的檔次和順應(yīng)環(huán)保的需要，相繼使用電動(dòng)觀光車作為旅客觀光的代步工具，使電動(dòng)觀光車近幾年得到了迅速推廣。大力發(fā)展電動(dòng)觀光車是從根本上緩解乃至消除中國(guó)石油危機(jī)的重要途徑之一。目前在中國(guó)的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長(zhǎng)為迅速。而中國(guó)已經(jīng)成為繼美國(guó)之后的第二大能源消費(fèi)大國(guó)和第五大石油進(jìn)口國(guó)?石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%。再次敲響中國(guó)石油安全問(wèn)題的警鐘。

電動(dòng)觀光車的設(shè)計(jì)，讓它更加體現(xiàn)出現(xiàn)今社會(huì)所追求的低碳環(huán)保，綠色型的生活空間。并且從現(xiàn)在的社會(huì)條件上來(lái)看，它不僅能滿足消費(fèi)者所需，還能給與社會(huì)和我們所生活的這個(gè)空間不一樣的意義。

科球電動(dòng)觀光車擁有素雅外觀，超實(shí)用配置，空間實(shí)用性大，操作方便，

電動(dòng)觀光車由三大部分組成： 電器系統(tǒng)，底盤(pán)，車身。

.電器系統(tǒng):按功能分為兩個(gè)系統(tǒng)：

（1）動(dòng)力系—免維護(hù)電池、電機(jī)等。

（2）控制及輔助系—離電控、 速器、開(kāi)關(guān)、線束、充電器等。

底盤(pán):按功能分為四個(gè)系統(tǒng)：

（1）傳動(dòng)系—離合器、變速箱、萬(wàn)向傳動(dòng)軸裝置、驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸等等；

（2）行駛系—起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等；

（3）轉(zhuǎn)向系—包括方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向機(jī)和傳動(dòng)桿件等；

（4）制動(dòng)系—用于控制車速和停車。包括制動(dòng)器和制動(dòng)控制裝置。

無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)觀光車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在我國(guó)，電動(dòng)觀光車更有著獨(dú)特的市場(chǎng)，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問(wèn)題和汽車尾氣排放污染問(wèn)題。作為一種小型、中速和短途的交通工具，電動(dòng)觀光車是十分理想的，其在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

電動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)中通常采用液力減振器，應(yīng)用液體活動(dòng)的阻尼來(lái)消耗沖擊振動(dòng)的能量。當(dāng)車架或車身與車橋間受振動(dòng)呈現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器內(nèi)的油液便重復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦消耗了振動(dòng)的能量，而對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使電動(dòng)汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。

減振器若阻尼力過(guò)大，振動(dòng)衰減變得過(guò)快，使懸架的彈性元件的緩沖作用變差，甚至使減振器銜接件及車架損壞。所以減振器與彈性元件應(yīng)協(xié)調(diào)任務(wù)，為此必須滿足以下要求：

1）在懸架壓縮行程中(車橋和車架相互接近)，減振器阻尼力較小，以便充沛發(fā)揚(yáng)彈性元件的彈性作用，緊張沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用；

2）在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠(yuǎn)離)，減振器阻尼力應(yīng)較大，以迅速減振，此時(shí)減振器起主要作用；

3）當(dāng)電動(dòng)汽車車架或車身與車橋間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速渡過(guò)大時(shí)，要求減振器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免車架或車身接受過(guò)大的沖擊載荷。

(1)檢視電動(dòng)巡邏車轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋與螺母的配合狀況，同時(shí)應(yīng)反省轉(zhuǎn)向節(jié)有無(wú)損傷或裂紋。反省裂紋使用電磁和超聲波探傷儀。無(wú)該設(shè)備時(shí)，可采用銅錘敲擊法停止反省。(2)反省轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙。該間...

(1)檢視電動(dòng)巡邏車轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋與螺母的配合狀況，同時(shí)應(yīng)反省轉(zhuǎn)向節(jié)有無(wú)損傷或裂紋。反省裂紋使用電磁和超聲波探傷儀。無(wú)該設(shè)備時(shí)，可采用銅錘敲擊法停止反省。  

(2)反省轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙。該間隙一般不能超越0.15-0.20mm。一般不崩潰的反省辦法是：將車輪頂起，在前軸上夾持一個(gè)百分表，使其觸針?biāo)降肿≈苿?dòng)底板下部，此時(shí)將百分表調(diào)到零位。然后放下被頂起的車輪，使其著地，此時(shí)百分表中讀數(shù)的一半就是轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙值。  

(3)轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的軸向間隙可通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸間增減調(diào)整墊片的辦法停止調(diào)整。

4) 電動(dòng)巡邏車前軸變形的檢驗(yàn)可用試棒和角尺法、拉線法、檢驗(yàn)儀等。