變速變頻交流電源系統(tǒng)(VSVF)的交流發(fā)電機(jī)

變速變頻交流電源系統(tǒng)（VSVF）的交流發(fā)電機(jī)通過(guò)減速器直接由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，發(fā)出的交流電為變頻交流電，變頻電源系統(tǒng)不需要恒速傳動(dòng)裝置。優(yōu)點(diǎn)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，機(jī)場(chǎng)直線(xiàn)加電技術(shù)，可靠性高。恒速恒頻交流電源系統(tǒng)（CSCF）的發(fā)電機(jī)是通過(guò)恒速傳動(dòng)裝置（CSD）由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的，可以發(fā)出為400Hz、電壓為115v/200v的恒頻交流電。這是目前大型噴氣式飛機(jī)上常采用的型式。變速恒頻交流電源系統(tǒng)（VSCF）直接由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，發(fā)出的變頻交流電再經(jīng)變頻器變換為恒頻交流電。

  變頻電源技術(shù)特點(diǎn)：1.提供標(biāo)準(zhǔn)電源、穩(wěn)定純凈正弦波，機(jī)場(chǎng)直線(xiàn)加電系統(tǒng)，模擬測(cè)試各種電器產(chǎn)品    2.16位微控制器（模擬）控制，機(jī)場(chǎng)直線(xiàn)加電裝置，輸出電壓、頻率智能（模擬）控制，操作靈活方便    3.高頻PWM設(shè)計(jì)，以IGBT做功率推動(dòng)，體積小，噪音低    4.的瞬時(shí)值控制方式，可預(yù)先設(shè)定標(biāo)稱(chēng)電壓-10%~-30%及 10%~ 25%，控制精度高，波形品質(zhì)好，貴州機(jī)場(chǎng)直線(xiàn)加電，可適應(yīng)各種負(fù)載    5.達(dá)85%以上，適用負(fù)載廣，負(fù)載功率因數(shù)±0.5~1.0均可    6.暫態(tài)反應(yīng)快速，對(duì)100%的加載或去載，穩(wěn)壓反應(yīng)時(shí)間在2ms以?xún)?nèi)。

在高空、高速和裝機(jī)容量大的飛機(jī)上，普遍裝備200/115Ｖ，三相，400Hz的恒速恒頻交流電源。伊爾七六飛機(jī)主供電系統(tǒng)就是這種恒速恒頻交流系統(tǒng)。欲使發(fā)電機(jī)提供恒速恒頻交流電，要求發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定。但是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是在較寬范圍內(nèi)變化的，因此發(fā)電機(jī)不能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳動(dòng)，而要通過(guò)稱(chēng)為恒速裝置的設(shè)備來(lái)傳動(dòng)。自40年代中期恒速傳動(dòng)裝置應(yīng)用以來(lái)，恒速恒頻交流電源得到了迅速發(fā)展。

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