旋臂起重機(jī)上的用螺栓連接在固定底座上的立柱

其大致由固定的底座或者是移動(dòng)平臺(tái)，旋臂起重機(jī)上的用螺栓連接在固定底座上的立柱，立柱上設(shè)有旋轉(zhuǎn)臂，旋臂一端設(shè)有電動(dòng)葫蘆，旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸下方臂；頂部設(shè)有軸承套，旋轉(zhuǎn)軸與軸承套相配合。那么配重塊有何妙用呢？首先我們應(yīng)該知道旋轉(zhuǎn)臂的一端設(shè)置有配重塊桿，配重塊桿位于電動(dòng)葫蘆對(duì)應(yīng)的極的另一端，配重塊有何妙用配重塊托盤(pán)固定連接在配重塊垂直桿下方，配重塊托可以配重放置，配重塊的一端設(shè)有槽，配重塊擋塊可以卡在槽中；旋轉(zhuǎn)臂底部設(shè)有T形槽，重量塊桿的頂部設(shè)有滑板。滑板可以卡在旋轉(zhuǎn)臂下表面的T形槽內(nèi)，并可以在T形槽內(nèi)滑動(dòng)，滑板的底面被設(shè)定。旋轉(zhuǎn)臂下方設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)可帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)。使用帶配重的吊臂起重機(jī)的好處：拆下旋轉(zhuǎn)支架，可以有效提高起重材料的有效行程；通過(guò)增加和減少重量或滑動(dòng)重量，可以增加吊臂起重機(jī)的適用范圍，以適應(yīng)不同重量物料的起吊和運(yùn)輸。單梁起重機(jī)為了進(jìn)步消費(fèi)率和順應(yīng)各種不同工作的狀況的請(qǐng)求，起升機(jī)構(gòu)的工作速度應(yīng)該可改動(dòng)的。

 加熱溫度，工件室溫---750 度時(shí)保溫1小時(shí)----淬火溫度（860~890 度）---淬火（注意此時(shí)不保溫）。

    通過(guò)采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に嚕捎行У靥岣吖ぜ砻嬗捕群捅３州^低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法。對(duì)于行車(chē)輪熱處理工序的介紹就是這些。歡迎廣大新老用戶(hù)與我公司聯(lián)系，我公司不僅能為您詳細(xì)介紹行車(chē)輪，同時(shí)也能為您提供品質(zhì)可靠的行車(chē)輪，滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的需求。在起重機(jī)的工作中，起重配件起到了非常重要的作用，我們知道起重配件有很多，現(xiàn)在介紹的是起重配件中的一個(gè)——滑輪，它是重物提升中的重要裝置，通常它的使用會(huì)與鋼絲繩和吊鉤搭配在一起，那么對(duì)于起重配件滑輪的配套要求有哪些呢？下面就一起來(lái)了解下吧。

滑輪按照中心軸進(jìn)行移動(dòng)可以分為定滑輪和動(dòng)滑輪，這些滑輪在起重設(shè)備上可以起到不同的作用，因此在選擇時(shí)要根據(jù)其功能進(jìn)行選擇。另外就是滑輪組在實(shí)際工作中是與鋼絲繩配合使用的，所以，在選擇時(shí)要配套使用。

如果鋼絲繩的直徑比滑輪的槽寬大（鋼絲繩直徑與槽寬的比值小于1.0），鋼絲繩底部被滑輪槽的側(cè)面所架空，導(dǎo)致鋼絲繩的兩側(cè)與滑輪槽的側(cè)面進(jìn)行摩擦，鋼絲繩的2側(cè)的鋼絲容易被斷絲而造成鋼絲繩提前報(bào)廢；

如果鋼絲繩的直徑比滑輪的槽寬大（鋼絲繩直徑與槽寬的比值于1.1），鋼絲繩與槽的側(cè)面接觸少，導(dǎo)致鋼絲繩被壓癟，使鋼絲繩的底部與滑輪槽的底部進(jìn)行摩擦，鋼絲繩底部的鋼絲容易被斷絲而造成鋼絲繩提前報(bào)廢。在起重設(shè)備上為了將重物運(yùn)輸?shù)降胤?，需要采用可移?dòng)的行車(chē)輪，這樣可以方便的進(jìn)行工作，目前來(lái)說(shuō)行車(chē)輪主要安裝于鍛造起重機(jī)、料箱加料起重機(jī)、板坯搬運(yùn)起重機(jī)、鋼卷夾鉗起重機(jī)、磁盤(pán)起重機(jī)等橋式起重機(jī)上，是起重機(jī)配件的一種。

行車(chē)輪的使用：

行車(chē)輪將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪子的底盤(pán)，減少了對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn)，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。行車(chē)輪的工作特點(diǎn)是間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的移動(dòng)工作。

行車(chē)輪的特點(diǎn)：

車(chē)輪的組成包括有輪圈(Wheel)與輪胎(Tire) 車(chē)輪的組成包括有輪圈(Wheel)與輪胎(Tire)，它必須具有足夠的強(qiáng)度方能承受車(chē)重，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)時(shí)的推進(jìn)力，也能承受煞車(chē)時(shí)的反作用力，及支持各種不同車(chē)速與不同路面所造成的側(cè)推力，甚至于需承受行駛的離心力，路面給予的沖擊，及因轉(zhuǎn)彎所造成的橫向力；同時(shí)輪胎是一部車(chē)輛唯獨(dú)與路面接觸的部分，故應(yīng)具有適當(dāng)緩沖力，強(qiáng)度及高度耐磨的特性。通常在工作中，由于所需要起重的重量不一樣，因此在選購(gòu)起重設(shè)備的時(shí)候都會(huì)有一個(gè)起重量的范圍，而上面的起重配件在出現(xiàn)故障時(shí)需要更換也必須按照對(duì)應(yīng)的型號(hào)去找，否則會(huì)出現(xiàn)不適配的狀況。我們知道，起重配件的總類(lèi)很多，如：吊鉤組、卷筒組、車(chē)輪組等多種。

假如地質(zhì)發(fā)生變化很小，每斗鉆進(jìn)的時(shí)間及深度應(yīng)維持在一定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，泥層單斗進(jìn)尺深度應(yīng)在0.5至0.6米內(nèi)，在反轉(zhuǎn)關(guān)閉斗底時(shí)，盡可能在鉆入有負(fù)荷時(shí)，這時(shí)候斗底有著一定的摩擦阻力，進(jìn)而避免斗底與鉆筒一起反轉(zhuǎn)。五、跑偏解決1、即便經(jīng)常出現(xiàn)跑偏問(wèn)題也能解決，二次下鉆后，前提根據(jù)顯示器上的數(shù)據(jù)來(lái)判定掉下余土的厚度，然后需看掉下的地質(zhì)的軟硬度，假如掉下的沙土太多，并且又是硬膠泥，那就換一個(gè)比樁徑小一點(diǎn)的鉆斗來(lái)跑偏。2、假如掉下的余土是軟泥，可壓縮性好，那就不需要換鉆斗，不斷控制充壓及動(dòng)力頭反轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)，必須記牢反轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)時(shí)，充壓在前能夠把加壓力一瞬間傳送。