外側(cè)擋圈的非擋繩面上加工螺旋形繩槽，在鋼絲繩壓板和外側(cè)擋圈上加工固定螺孔，鋼絲繩壓板的螺孔位置與筒體上的齒盤接手及卷筒轂安裝螺栓錯(cuò)開；

   并在螺旋形繩槽末端加工穿繩孔，以便鋼絲繩可以進(jìn)入擋圈內(nèi)部空間，外側(cè)擋圈內(nèi)部增加的容繩空間將以鋼絲繩的卷繞層數(shù)為倍數(shù)急劇增加。

   使用緊湊型起重機(jī)卷筒的好處：

   有效的減少壓繩部分對(duì)卷筒長(zhǎng)度方向尺寸的占用，使得以較小尺寸實(shí)現(xiàn)超大起升高，并可適當(dāng)增加壓繩圈數(shù)量，提高卷筒的安全性，適用于起升高度特別大、鋼絲繩多層纏繞、卷筒長(zhǎng)度受限的場(chǎng)合。  目前，在進(jìn)行行車輪的鍛壓時(shí)，常常會(huì)因?yàn)檩d物臺(tái)底部固定不穩(wěn)而造成載物臺(tái)在鍛壓的過(guò)程中晃動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)載物臺(tái)上的行車輪晃動(dòng)，嚴(yán)重影響了鍛壓過(guò)程，同時(shí)也影響了車輪的鍛壓質(zhì)量。

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種行車輪自動(dòng)壓力機(jī)，有效的解決了現(xiàn)載物臺(tái)底部固定不穩(wěn)而造成行車輪在鍛壓過(guò)程中晃動(dòng)、鍛壓質(zhì)量不好等問(wèn)題。

行車輪自動(dòng)壓力機(jī)的解決原理和過(guò)程如下：

包括壓力機(jī)，壓力機(jī)的壓桿下方固定有縱向底座，縱向底座上端固定有滑臺(tái)，滑臺(tái)由多個(gè)間隔設(shè)置且相互平行的縱向?qū)к墭?gòu)成，滑臺(tái)上側(cè)面上縱向滑動(dòng)固定有滑板，滑板上側(cè)面上固定有載物臺(tái)，滑板后端連接有液壓缸的活塞桿。

行車輪自動(dòng)壓力機(jī)結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，能夠自動(dòng)調(diào)整行車輪的鍛壓位置，而且載物臺(tái)固定穩(wěn)定，進(jìn)一步保證了鍛壓的效果。  在對(duì)行車輪進(jìn)行加工的時(shí)候，中間需要經(jīng)過(guò)一個(gè)較為重要的過(guò)程，那就是熱處理過(guò)程。一般熱處理的時(shí)候，需要經(jīng)過(guò)淬火和回火。詳細(xì)流程如下所示：

行車輪的材質(zhì)為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學(xué)性能不好，無(wú)法滿足其技術(shù)要求。

2.操作要求：起重機(jī)械在操作過(guò)程中,要注意安全事故的發(fā)生,特別是一些人為事故,屬于非正常的損害。針對(duì)起重機(jī)械存在的安全隱患,必須嚴(yán)密防范,以“五好”為控制指標(biāo)?！拔搴谩奔?定時(shí)完成任務(wù)好、操作技術(shù)好、精心保養(yǎng)好、使用好、安全好。施工人員在操作起重機(jī)械時(shí),要穿好防護(hù)衣,不能醉酒、疲勞、情緒駕駛。不得利用******位直限住器停車,在起重機(jī)械操作前,對(duì)機(jī)械嚴(yán)密檢驗(yàn),務(wù)必以、、低耗為指標(biāo)順利完成任務(wù),有效地保證施工人員的安全?！≈贫裙芾硎且磺泄ぷ鞯那腥朦c(diǎn)。建立健全起重機(jī)械設(shè)備管理體制應(yīng)從以下幾方面考慮：一方面，建立、健全起重機(jī)械設(shè)備管理體制，培育、完善機(jī)械設(shè)備租賃市場(chǎng)。

     有關(guān)行政單位應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)管理辦法，規(guī)范起重機(jī)械設(shè)備租賃市場(chǎng)，要求設(shè)備租賃公司應(yīng)有持有上崗證的專業(yè)安裝、拆卸、維修隊(duì)伍，同時(shí)規(guī)定建筑起重機(jī)械設(shè)備的安裝、拆卸應(yīng)由具有相應(yīng)安裝資質(zhì)的安裝單位負(fù)責(zé)，無(wú)資質(zhì)的安裝單位應(yīng)予以取締。另一方面，建立、健全建筑起重機(jī)械管理制度，做到管理程序化、制度化和規(guī)范化。主要要做到：堅(jiān)持誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)監(jiān)管，誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則。

     堅(jiān)持專人專機(jī)，人機(jī)固定的原則，把目標(biāo)、任務(wù)落實(shí)到崗位，落實(shí)到個(gè)人。堅(jiān)持起重機(jī)械設(shè)備安全例會(huì)制度，定期召開機(jī)械設(shè)備安全調(diào)度會(huì)。班組和當(dāng)班工作人員實(shí)行崗位、崗中、崗后預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)制度，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，保證每個(gè)當(dāng)班日機(jī)械設(shè)備的安全、有效運(yùn)行。 　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，起重設(shè)備在減輕體力勞動(dòng)強(qiáng)度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率方面的作用日益突出。但在起重機(jī)械得到廣泛運(yùn)用、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，由于對(duì)其設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修等缺乏嚴(yán)格、科學(xué)的系統(tǒng)安全管理，致使其在作業(yè)中造成的傷亡事故也日益增多。

   起重設(shè)備機(jī)械安全管理是機(jī)械管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容,涉及到機(jī)械的安裝/ 拆除、運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)、修理、事故處理等各方面。機(jī)械安全管理的目的就是要在機(jī)械壽命周期的全過(guò)程中,采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施及組織措施,消除各種安全隱患,使機(jī)械免受損壞、人員免受傷害、環(huán)境免遭污染。

　　在大型工程項(xiàng)目中,起重設(shè)備機(jī)械安全管理體系就好比一臺(tái)機(jī)器。機(jī)器的、的良好的質(zhì)量、業(yè)主、承包商、相互之間的配合及其協(xié)調(diào)一致的動(dòng)作,可靠運(yùn)轉(zhuǎn)靠的是各個(gè)零部件,機(jī)械安全管理體系則有賴于機(jī)械監(jiān)理之間的協(xié)調(diào)、配合和聯(lián)動(dòng)、互動(dòng)。因此,應(yīng)將重點(diǎn)放在安全規(guī)程修改和完善、患整改、人員安全培訓(xùn)、安全制度和措施的落實(shí)等方面。  起重機(jī)械設(shè)備的施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)以************、安全******為核心的原則。應(yīng)制定明確的質(zhì)量管理體系，堅(jiān)持按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范及操作規(guī)程實(shí)施質(zhì)量管理?？刂圃瓌t包括全過(guò)程的質(zhì)量控制，即把設(shè)計(jì)、選型、安裝、驗(yàn)收、使用、監(jiān)控的全過(guò)程中所有影響質(zhì)量安全的環(huán)節(jié)和因素控制起來(lái)。

   全員的質(zhì)量控制，即把所有人員（設(shè)計(jì)員、資料員、安裝人員、使用人員、指揮人員、安全員、驗(yàn)收人員、監(jiān)理人員等）的積極性和創(chuàng)造性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，做到人人關(guān)心質(zhì)量安全，人人做好質(zhì)量控制工作。***后要堅(jiān)持實(shí)事求是、持續(xù)改進(jìn)原則，應(yīng)正視存在的問(wèn)題，積極采取措施，不斷通過(guò)PDCA循環(huán)進(jìn)行持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)來(lái)滿足質(zhì)量安全的需求。    隨著建筑技術(shù)的發(fā)展和建筑市場(chǎng)的需要，建筑施工呈現(xiàn)出向高、大、難、快方向發(fā)展的特點(diǎn)，起重機(jī)械設(shè)備在施工中發(fā)揮著極其重要和的作用，同時(shí)建筑機(jī)械化在施工中也存在很多安全管理方面的安全隱患。如何有效地防范這些潛在危險(xiǎn)、******限度地確保起重機(jī)械安全運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，已成為生產(chǎn)、使用和技術(shù)監(jiān)督等相關(guān)部門的當(dāng)務(wù)之急。因此，加強(qiáng)建設(shè)起重機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程管理，有效地控制和降低施工現(xiàn)場(chǎng)建筑起重機(jī)械安全事故的發(fā)生，對(duì)于保證設(shè)備的安全、正常運(yùn)行，控制建筑施工事故發(fā)生，具有相當(dāng)重要的意義。

   起重機(jī)械設(shè)備是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或等于0.5t的升降機(jī)；額定起重量大于或等于1t、且提升高度大于或等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等。

檢查燃油箱，燃油充足；擰開燃油箱下部開關(guān)，著車1 min后又自動(dòng)熄火；用濾清器進(jìn)油管將油箱與PT泵燃油管直接相連，燃油不通過(guò)濾清器，再次啟動(dòng)仍不著車；將斷油電磁閥的手動(dòng)螺釘擰到開啟位置，仍無(wú)法啟動(dòng)。

在裝復(fù)濾清器時(shí)，擰動(dòng)油箱開關(guān)3~5圈，發(fā)現(xiàn)濾清器進(jìn)油管有少量燃油流出，但不一會(huì)燃油即流盡。經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察和反復(fù)比較，終于發(fā)現(xiàn)油箱開關(guān)并未打開。該開關(guān)為球形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)油路接通，再轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)油路即切斷。該球閥開關(guān)沒(méi)有把手，也沒(méi)有限位裝置，只是露出四方的鐵頭，駕駛員誤將球閥開關(guān)當(dāng)成節(jié)流開關(guān)使用，轉(zhuǎn)動(dòng)了3~5圈后使球閥又回到了關(guān)閉位置。球閥轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，雖有少量燃油進(jìn)入油路，但只能著車1 min，當(dāng)管路中的燃油燒盡，機(jī)器即熄火。

3.絞盤漏油

吊車在施工中出現(xiàn)鋼絲繩絞盤處滲油的現(xiàn)象。將鋼絲繩全部拉出后發(fā)現(xiàn)，液壓油是從絞盤座上螺栓處滲出的，且在加大油門時(shí)，滲漏較快，怠速時(shí)幾乎不滲油。

初步分析可能是螺栓松動(dòng)或墊片損壞所致，但更換墊片擰緊螺栓后試機(jī)，故障依舊。進(jìn)一步分析液壓原理圖認(rèn)為，原因可能是回油不暢、背壓較大造成。于是將絞盤至操縱閥的回油管換掉，即在油箱內(nèi)側(cè)靠上部位焊上1根回油短管，換上比原機(jī)回油管粗一些的膠管，使回油管末端不連接操縱閥，而直接連接新的回油短管上，以減小回油背壓。再次試機(jī)，故障消失。

4.熱機(jī)不能行走

在使用過(guò)程中，冷機(jī)起步、推土均正常，但在工作50 min后，隨著油溫的逐漸升高吊車越來(lái)越無(wú)力，甚至在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下行走都困難。若此時(shí)停機(jī)休息2 h，待油溫降低后再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起步和推土又恢復(fù)正常。