汽輪機(jī)通流改造項目背景

汽輪機(jī)通流改造項目背景：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，環(huán)境也面臨著前所i未有的挑戰(zhàn)。如何保證社會的可持續(xù)發(fā)展，“十三五”期間，我國火電在節(jié)能減排方面制定了嚴(yán)格的目標(biāo)。2015年12月2日，國勿院常i務(wù)會議決定全i面實施燃煤電廠超低排放和節(jié)能改造，大幅降低發(fā)電煤耗和污染排放，在2020年前，使所有現(xiàn)役電廠每千瓦時平均煤耗低于310克、新建電廠平均煤耗低于300克，對落后產(chǎn)能和不符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的將實行淘汰關(guān)停。為了達(dá)到國家對于節(jié)能減排的要求、改變機(jī)組被關(guān)停淘汰的命運，電力部門必須加快設(shè)備的更新與改造升級工作步伐。

通流技術(shù)可行性

汽輪機(jī)通流技術(shù)從一維設(shè)計的等截面直葉片、二維設(shè)計的變截面葉片到全三維彎扭葉片的應(yīng)用的發(fā)展過程。隨著計算流體力學(xué)的發(fā)展，越來越先進(jìn)的設(shè)計技術(shù)在汽輪機(jī)通流技術(shù)里得到應(yīng)用，使汽輪機(jī)通流效率得到逐步提高。

早期投運的機(jī)組，蕪湖汽輪機(jī)改造廠，由于設(shè)計技術(shù)不成熟，汽輪機(jī)改造廠，且受工藝制造限制，汽輪機(jī)實際運行效率偏低，機(jī)組性能落后于目前同類機(jī)組的先進(jìn)水平。

汽輪機(jī)通流改造提效都是改造汽輪機(jī)什么地方？

汽輪機(jī)通流改造提效都是改造汽輪機(jī)什么地方？

1、汽缸（上下）、轉(zhuǎn)子、前軸承座、前后座架；

2、前汽缸改造利舊，原前汽缸抽汽口封堵不用（增加疏水）；

3、后汽缸下半利舊改造，后汽缸上半拆除，排汽口增加堵板；

4、原中汽缸拆除，重新設(shè)計增加排汽缸；

5、通流部分重新設(shè)計，原雙列復(fù)速級改為單列調(diào)節(jié)級，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、葉輪、隔板全部更換，汽缸內(nèi)部設(shè)計隔板套，汽輪機(jī)改造廠，隔板裝于隔板套內(nèi)；

6、汽輪機(jī)前汽封改造更換汽封環(huán)，后汽封、隔板汽封、葉頂汽封等重新設(shè)計更換；

7、高壓調(diào)節(jié)汽閥利舊改造，汽輪機(jī)改造廠，旋轉(zhuǎn)隔板、中壓油動機(jī)拆除、汽缸上調(diào)節(jié)連桿空封堵；

8、改造期間要充分考慮生產(chǎn)與施工同時進(jìn)行時必要的隔離措施。

9、汽輪機(jī)通流改造工期一般2-3個月。價格 按容量大小不同從30萬--150萬不等。

蒸汽對汽輪機(jī)的熱交換形式有什么？汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹。

蒸汽對汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式：當(dāng)金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時，熱量以凝結(jié)故熱方式傳遞給金屬表面。凝結(jié)放熱時熱交換是通過蒸汽凝結(jié)放出汽化潛熱的方式來實現(xiàn)的，故其放熱系數(shù)一般較大。凝結(jié)放熱有兩種形式，蒸汽在金屬表面凝結(jié)形成水膜，而后蒸汽凝結(jié)時放出的汽化潛熱通過水膜傳給金屬表面，這種方式叫膜狀凝結(jié)。冷態(tài)起動初始階段蒸汽對汽缸內(nèi)表面的放熱就是這種方式，蒸汽在金屬表面凝結(jié)放熱時，不形成水膜則這種凝結(jié)方式叫珠狀凝結(jié)。冷態(tài)起動初始階段，由于轉(zhuǎn)于旋轉(zhuǎn)的離心力，蒸汽對轉(zhuǎn)子表面的放熱屬于珠狀凝結(jié)。當(dāng)金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時，熱量以對流放熱方式傳結(jié)金屬表面。

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