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激光火焰切割
激光火焰切割與激光熔化切割的不同之處在于使用氧氣作為切割氣體。借助于氧氣和加熱后的金屬之間的相互作用,產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)使材料進(jìn)一步加熱。對(duì)于相同厚度的結(jié)構(gòu)鋼,采用該方法可得到的切割速率比熔化切割要高。
另一方面,天津金屬激光切割公司,該方法和熔化切割相比可能切口質(zhì)量更差。實(shí)際上它會(huì)生成更寬的割縫、明顯的粗糙度、增加的熱影響區(qū)和更差的邊緣質(zhì)量。
——激光火焰切割在加工精密模型和尖角時(shí)是不好的(有燒掉尖角的危險(xiǎn))??梢允褂妹}沖模式的激光來限制熱影響。
——所用的激光功率決定切割速度。在激光功率一定的情況下,天津金屬激光切割廠家,限制因數(shù)是氧氣的供應(yīng)和材料的熱傳導(dǎo)率。
激光切割由于受激光器功率和設(shè)備體積的限制,激光切割只能切割厚度較低的板材和管材,工件厚度的增加,切割速度明顯下降。激光切割設(shè)備費(fèi)用高,一次性投資大。大多數(shù)激光切割機(jī)都由數(shù)控程序進(jìn)行控制操作或做成切割機(jī)器人。激光切割作為一種精密的加工方法,幾乎可以切割所有的材料,天津金屬激光切割,包括薄金屬板的二維切割或三維切割。在汽車制造領(lǐng)域,小汽車頂窗等空間曲線的切割技術(shù)都已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用。德國大眾汽車公司用功率為500W的激光器切割形狀復(fù)雜的車身薄板及各種曲面件。在航空航天領(lǐng)域,用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動(dòng)機(jī)火焰筒、鈦合金薄壁機(jī)匣、飛機(jī)框架、鈦合金蒙皮、機(jī)翼長(zhǎng)桁、尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼、航天飛機(jī)陶瓷隔熱瓦等。
激光切開加工,是一種現(xiàn)在很盛行,也是運(yùn)用越來越多的一種加工工藝,因而前面現(xiàn)已介紹了一些。可是因?yàn)樗ǖ膬?nèi)容許多,想要悉數(shù)了解仍是需求花費(fèi)必定時(shí)刻的,所以還持續(xù)這一作業(yè),以便讓我們對(duì)這方面的了解更多,也愈加深化。 1.輔佐氣體品種
在激光切開中,需求用到輔佐氣體,其作用是將熔渣及時(shí)吹走,還有便是對(duì)作業(yè)進(jìn)行冷卻。所以說輔佐氣體的挑選,會(huì)聯(lián)系到切開速度以及割縫的表面質(zhì)量。
一般來講,輔佐氣體有氧氣、空氣、氮?dú)庖约皻獾?,氧氣適用于厚板切開、高速切開和極薄板切開,而氣則是適用于鈦金屬切開。
2.氣體壓力
氣體壓力,天津金屬激光切割價(jià)格,一般有低壓和高壓之分。壓力的挑選,主要是依據(jù)板料厚度、切開速度以及激光功率等方面來挑選。假如金屬液體粘度高,那么可以挑選高壓力,假如板料比較薄、金屬液體粘度低,那么可以挑選低壓力。但不論挑選哪種壓力,那么首先要確保的是經(jīng)濟(jì)功能。
3.噴嘴直徑
它則是與切開辦法有聯(lián)系,假如想要可以敏捷吹走熔渣,那么噴嘴的直徑要大;但假如割縫比較小的話,那么噴嘴不宜太大。但有時(shí)也要留意壓力,兩者要相和諧。
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