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機(jī)油變黑未必變質(zhì)在一些朋友的意識中,機(jī)油發(fā)黑就是機(jī)油變質(zhì),于是提前更換導(dǎo)致浪費(fèi),這樣的誤區(qū)我們有責(zé)任向大家說清。沒錯,機(jī)油確實(shí)容易變質(zhì),因?yàn)榘l(fā)動機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作,容易氧化變質(zhì) 不過,現(xiàn)在的情況并不是這樣。隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提高,特別是稠化機(jī)油的推廣使用,使機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)。這是因?yàn)槌砘瘷C(jī)油中加入的潔凈分散劑使機(jī)件上的沉積物分散于油中,使機(jī)油顏色變黑。是否變質(zhì),應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的化驗(yàn),實(shí)行定期按質(zhì)換油,燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油排名,減少不必要的浪費(fèi)。目前由于條件的限制,還不能做到按質(zhì)換油,但是也要嚴(yán)格的按照里程換油,及時(shí)按照規(guī)定的里程更換機(jī)油才是養(yǎng)好車訣竅。如果是添加了一些發(fā)動機(jī)保護(hù)劑的機(jī)油,在使用一定時(shí)間后,天津燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油,同樣也會發(fā)黑,因此機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī)油變質(zhì)。
氣體燃料不同于汽、柴油,其純度高、熱、燃?xì)鉁囟雀摺⑷紵蓛?,但其潤滑性差,且含有一定的硫,燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油排行,容易造成發(fā)動機(jī)相關(guān)部件的粘結(jié)、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點(diǎn)概括分析起來有以下幾點(diǎn):
1、易產(chǎn)生高溫積碳
氣體燃料發(fā)動機(jī)燃燒完全,燃燒室溫度比汽/柴油發(fā)動機(jī)高幾十到幾百度不等,高溫氧化的作用會導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)、粘度下降過塊而潤滑性能失效,氣缸溫度較高時(shí)潤滑油容易產(chǎn)生積碳而導(dǎo)致早燃,火花塞積碳會引發(fā)發(fā)動機(jī)異常磨損或故障,也可能加大NOX的排放。
2、閥門構(gòu)件易磨損
汽/柴油發(fā)動機(jī)中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態(tài)噴入汽缸,對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用,LNG則呈氣態(tài)進(jìn)入汽缸,不具備液體潤滑功能,易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑,易產(chǎn)生粘結(jié)磨損。在高溫作用下,普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬沉積物,促使發(fā)動機(jī)異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳,引起發(fā)動機(jī)爆震、點(diǎn)火失時(shí)或閥門噴火;致使發(fā)動機(jī)動力下降、功率不穩(wěn)定等,甚至縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。
3、易形成有害物質(zhì)
使用普通機(jī)油,燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油排行榜,排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決,加速生成油泥,會造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質(zhì)。特別是裝有EGR裝置的發(fā)動機(jī),極易造成機(jī)油質(zhì)量下降,過濾器堵塞,粘度和酸、堿值失控等趨勢。
燃?xì)獍l(fā)動機(jī)對潤滑油有什么要求?
高溫清凈分散性
與性能相對應(yīng)的,就必然要求同時(shí)具備高溫清凈性能。有的車主發(fā)現(xiàn)剛換沒多久的潤滑油很快的變黑了,這可以部分歸功于潤滑油良好的清凈分散性能,清除潤滑油中的雜質(zhì),使之溶解在潤滑油中,不會對發(fā)動機(jī)造成損害。同時(shí),又因?yàn)闈櫥椭袝a(chǎn)生酸性物質(zhì),容易導(dǎo)致潤滑油變質(zhì),因此潤滑油還需充當(dāng)中和酸性物質(zhì)的角色。
良好的抗磨性能
屬于氣體,難以形成油膜對發(fā)動機(jī)形成保護(hù),因此燃?xì)獍l(fā)動機(jī)長期處于邊界潤滑的狀態(tài),這就要求潤滑油能夠同時(shí)具備良好的抗磨性能,在邊界潤滑的條件下降低發(fā)動機(jī)的磨損。
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