在工序的劃分中，要根據(jù)工件的結(jié)構(gòu)要求、工件的安裝方式、工件的加工工藝性、數(shù)控銑 的性能以及工廠生產(chǎn)組織與管理等因素靈活掌握，力求合理。數(shù)控銑的加工，可預(yù)先估計(jì) 控制信息，易于實(shí)現(xiàn)加工信息的標(biāo)準(zhǔn)化，汕頭南方數(shù)控車床，目前已與計(jì)算機(jī)輔助與制造有機(jī)的結(jié)合在一起，是現(xiàn) 代化集成制造技術(shù)的基礎(chǔ)。南方數(shù)控車床

生產(chǎn)出C6132A和C6140A系列普通（馬鞍）車床、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控和CNC高速型數(shù)控車床。按不同客戶要求，主軸通孔直徑可提供為∮48mm和∮52mm.。同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)需求，吸收內(nèi)地一些機(jī)床廠家機(jī)床的特點(diǎn)，生產(chǎn)出主軸通孔直徑為∮82mm；床身導(dǎo)軌跨度為390 mm的CN6140B和CN6150B系列大孔徑普通(馬鞍)車床，中心距長(zhǎng)可到3000 mm.

車床精車時(shí)，其圓度誤差不大于0.01mm，圓柱度誤差在100mm測(cè)量長(zhǎng)度上不大于0.01mm，表面粗糙度（Ra）不大于25μm；精車螺紋試件的精度在300mm長(zhǎng)度上的螺距誤差不大于0.06mm；采用快速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，刀架縱、橫運(yùn)動(dòng)，節(jié)約了加工輔助時(shí)間，尾座采用滾輪移動(dòng)，使整個(gè)尾座移動(dòng)更加輕快。

普通車床是能對(duì)軸、盤、環(huán)等多種類型工件進(jìn)行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應(yīng)的刀具和附件，南方數(shù)控車床廠商，還可進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應(yīng)用 廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。

南方車床的出現(xiàn)，就是現(xiàn)代化機(jī)械革命開展的結(jié)果，南方數(shù)控車床報(bào)價(jià)，跟著這種數(shù)控車床技術(shù)的越來越成熟，南方數(shù)控車床多少錢一臺(tái)，它必將會(huì)慢慢地取代人工。

首先南方車床主軸箱的潤(rùn)滑方式分為三種

飛濺潤(rùn)滑：主要用于潤(rùn)滑齒輪、渦輪減速器裝置，齒輪圓周速度一般不超過12~14米每秒 飛濺潤(rùn)滑具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，利于發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化。但是潤(rùn)滑效果往往較差，尤其是對(duì)于各軸承而言，從外部甩油很難進(jìn)行充分的潤(rùn)滑。特別是對(duì)于后來出現(xiàn)的頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，甩出的機(jī)油達(dá)不到位于氣缸蓋上的各機(jī)件。對(duì)于采用整體式曲軸和軸瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣存在潤(rùn)滑不到的問題。

車床類型普通車床加工對(duì)象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

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