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為解決扇葉鋁板化銑問題,我們可以根據(jù)工藝要求,對(duì)鋁板進(jìn)行預(yù)拉伸加工試驗(yàn)。
軋制后的工業(yè)風(fēng)扇鋁板存在殘余內(nèi)應(yīng)力。板材在軋制過程中,由于其表層與中心溫度不一致,表層溫度低于中心溫度,散熱工業(yè)風(fēng)扇銷售,并且表層受到軋輥摩擦力的阻滯,使板材在軋制過程完成之后,內(nèi)部留有殘余內(nèi)應(yīng)力。板材在熱處理工序完成之后,表面比中心冷的快,散熱工業(yè)風(fēng)扇規(guī)格,表面先冷卻收縮,表面對(duì)中心產(chǎn)生壓應(yīng)力,中心反抗表面的收縮,而對(duì)表面產(chǎn)生拉應(yīng)力,所以,軋制的板材和淬火后的板材,在經(jīng)過機(jī)械加工或化學(xué)銑切去掉一部分材料后,就破壞了板材原有的內(nèi)應(yīng)力平衡狀態(tài),使板材發(fā)生變形。解決這一問題的方式就是對(duì)鋁板進(jìn)行預(yù)拉伸。
所謂預(yù)拉伸板,就是給淬火后的板材兩端施加單一方向的外力,進(jìn)行拉仲,汕尾散熱工業(yè)風(fēng)扇,使板材產(chǎn)生少量的塑性變形,以消除或減步板材原有的殘余應(yīng)力,并使其趨向均勻化。
在扇葉鋁板拉伸過程中,板材上各點(diǎn)的應(yīng)力與應(yīng)變是根據(jù)拉仲變形的應(yīng)力--應(yīng)變曲線變化的。當(dāng)其應(yīng)力小于屈服極,應(yīng)力與應(yīng)變是線性關(guān)系。當(dāng)應(yīng)力大于固定值后,應(yīng)力與應(yīng)變不再按線性關(guān)系變化,隨著應(yīng)變的增加而應(yīng)力增量腳減少。因此,散熱工業(yè)風(fēng)扇7.3米,板材在拉伸力的作用下,原有的殘余應(yīng)力一部分先進(jìn)入屈服區(qū)。隨著應(yīng)變的增加,促使板材內(nèi)部各點(diǎn)的內(nèi)應(yīng)力(拉應(yīng)力)分布逐漸趨向均勻化,拉伸變形繼續(xù)增加,板材中原有殘余應(yīng)力的點(diǎn)都變?yōu)槔瓚?yīng)力。當(dāng)其都大于固定值后,板材的拉應(yīng)力分布基本均勻。以淬火板為倒,當(dāng)外載卸去時(shí),板材彈性收縮后殘余應(yīng)力可基率消除。
1.齒面磨損
在齒輪傳動(dòng)裝置中,時(shí)常發(fā)生齒面磨損現(xiàn)象。磨損是多方面原因所致,其中中等磨損多數(shù)是由于齒面不規(guī)則,齒輪齒形的誤差大,潤滑劑粘度不夠或因某種條件使齒輪工作在混合膜潤滑邊界條件下所造成的。而那種因?yàn)橹剌d、過載或潤滑劑抗磨性能差引起的磨損更為嚴(yán)重,這種磨損的發(fā)生將迅速去除齒面材料,破壞齒的形狀和齒輪裝置的平穩(wěn)性,甚至引起停機(jī)故障。
2.腐蝕磨損
齒輪腐蝕主要與齒輪工作環(huán)境有很大關(guān)系,其一,由于油中的冷凝水或者冷卻熱交換器中漏出水而引起。其二,由于潤滑油中的酸或腐蝕添加劑引起齒輪腐蝕。
3.膠合
齒輪的齒面粗糙部分破壞油膜以后,產(chǎn)生金屬接觸,由于齒輪嚙合區(qū)高溫原因使金屬相互連熔接在一起,以后又撕裂軟材部分,熔化到一個(gè)齒上的這種材料將從嚙合面挖出,并在滑動(dòng)方向留下溝紋。這樣迅速去除齒面上材料并降低了齒輪的平衡傳動(dòng)功能。此現(xiàn)象表明齒輪潤滑劑失效,此油膜不足以保持齒輪表面分開,使金屬表面直接接觸而發(fā)生膠合,當(dāng)齒輪潤滑采用非極壓型齒輪油(礦物油)時(shí),主要靠潤滑油的粘度工作,粘度越大越易形成油膜,則抗膠合能力越高。
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