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缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套,背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水,所以有利于發(fā)動機(jī)的冷卻,洋馬4TNV98四配套銷售,有利于發(fā)動機(jī)的小型輕量化。濕式氣缸套的生產(chǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T1150-2010,本標(biāo)準(zhǔn)適用于氣缸套直徑小于或等于200mm的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)濕式鑄鐵氣缸套。四配套銷售服務(wù)熱線。
仔細(xì)觀察機(jī)油的外觀狀態(tài),也可以容易地判斷機(jī)油中是否含有水。不含水的機(jī)油呈現(xiàn)的是半透明的油質(zhì)亮色,而含有水的潤滑油會呈現(xiàn)不透明的褐色或土黃色。如果機(jī)油中含有水分,那么發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,機(jī)油就會呈現(xiàn)乳白色,并伴有泡沫。而這是由于在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的高溫作用下,久保田D902四配套銷售,機(jī)油與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng),機(jī)油就會被乳化成乳化液。四配套銷售服務(wù)熱線。
發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒,從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。當(dāng)出現(xiàn)機(jī)油過度消耗等現(xiàn)象時(shí),渦輪增壓器很可能有故障,必須拆下檢修。根據(jù)故障現(xiàn)象分析,該車駕駛員在爬坡過程中,長期讓發(fā)動機(jī)處于位低轉(zhuǎn)速的狀態(tài),也就是我們俗稱的拖擋行駛。我們都知道當(dāng)車輛處于拖擋狀態(tài)下,發(fā)動機(jī)就會產(chǎn)生過負(fù)荷的現(xiàn)象,一次兩次無所謂,但在長時(shí)間的過負(fù)荷狀態(tài)下,鋼頂活塞也會不堪重負(fù)終出現(xiàn)穿孔。正是因?yàn)槿绱?,車主為這次故障付出了慘痛的代價(jià),不但耽誤了生意,還得付出一大筆車輛維修的費(fèi)用。四配套銷售服務(wù)熱線。
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