美國ASME 汽車部件熱壓罐

熱壓罐成型模具是碳纖維復(fù)合材料箱體制造成型的關(guān)鍵，熱壓罐固化，可以降低復(fù)合材料孔隙率，美國ASME 汽車部件熱壓罐廠家，提高力學(xué)性能。其結(jié)構(gòu)設(shè)計對于產(chǎn)品質(zhì)量、精度保證、制造成本均有著極大的影響。選用高強度碳纖維增強復(fù)合材料制造箱體等主體結(jié)構(gòu)件，是當前箱式發(fā)射技術(shù)實現(xiàn)小型化、輕量化的重要途徑和發(fā)展趨勢。箱體作為存儲設(shè)備與物資的重要容器，承擔(dān)著容裝以及主承力的作用，其結(jié)構(gòu)尺寸精度對確保內(nèi)裝物資的安全具有十分重要的影響。

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中航泰達熱壓罐設(shè)計說明及設(shè)備原理（一）

1）熱壓罐罐體設(shè)計屬于第二類壓力容器，嚴格按《壓力容器》(GB150.1～150.4-2011)進行設(shè)計、制造、檢驗和驗收，新疆美國ASME 汽車部件熱壓罐，并接受《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(TSG21-2016)的監(jiān)察。我公司提供熱壓罐罐體設(shè)計制造許可明文件。

2）罐體按承內(nèi)壓、受熱容器標準模數(shù)設(shè)計，罐體材料選用Q345R。熱壓罐主體滿足在工作溫度和工作壓力的情況下連續(xù)工作8000次以上，我公司在設(shè)計時充分考慮罐體疲勞的影響，保證在熱壓罐生命周期內(nèi)不會出現(xiàn)疲勞失效，造成罐體、法蘭等主體開裂的危險情況。

★3）罐門法蘭為整體相連齒輪齒條快開門結(jié)構(gòu)（法蘭為整體鍛打經(jīng)過多次熱處理，法蘭與封頭自動焊接后進行熱處理），開門方式為液壓驅(qū)動側(cè)開門（如下圖），開啟方便。罐門與卡箍間有多處限位開關(guān)和鎖緊裝置，防止使用一段時間后罐門受重力作用下垂，避免罐門的動作困難。罐門旋轉(zhuǎn)和開啟均通過液壓裝置來驅(qū)動實現(xiàn)（液壓系統(tǒng)采用無錫力士德品牌，經(jīng)過我公司近幾年同中冶合作鋼廠項目，惡劣工況下從沒出現(xiàn)過漏油等故障），美國ASME 汽車部件熱壓罐聯(lián)系方式，同時設(shè)有緊急手動開啟模式，在保證安全的情況下可以手動操作罐門。（開門方向由業(yè)主確定）

 

 真空輔助成型工藝(VARI)的優(yōu)點是原材料利用率高，制件修整加工量少，不需要預(yù)浸料，成本較低，適用于常溫或溫度不高的大型壁板結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)。但缺點和RFI成型工藝相似。樹脂轉(zhuǎn)移模塑成形（RTM）樹脂轉(zhuǎn)移模塑成形（RTM：ResinTransferMolding）技術(shù)是一種低成本復(fù)合材料的制造方法，主要用于飛機次承力結(jié)構(gòu)件，如艙門和檢查口蓋。1996年，美務(wù)預(yù)研局開展了高強度主承力構(gòu)件的低成本RTM制造技術(shù)研究。RTM技術(shù)具有、低成本、制件質(zhì)量好、尺寸精度高、受環(huán)境影響小等優(yōu)點，可應(yīng)用于體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強度高的復(fù)合材料制件的成型，已經(jīng)成為近幾年航空航天材料加工領(lǐng)域研究為活躍的方向之一。

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